Descubrieron en ambas temporadas que alrededor del 99% de las cabañas contenían el retardante de llama tris (1-cloro-isopropil) fosfato (TCIPP), que es siendo investigado por el Programa Nacional de Toxicología como un carcinógeno potencial —ya ha encontró El TCIPP puede aumentar el riesgo de carcinoma en ratas. Se encontró otro retardante de llama potencialmente tóxico tri-n-butilfosfato (TNBP) en el 73% de las cabañas. durante el invierno y el 100% durante el verano, mientras el trietil fosfato (TEP) estuvo en el 85% de cabañas durante el invierno y el 96% durante el verano, y tris (1,3-dicloro-2-propil)fosfato (TDCIPP) estuvo presente en 23% de cabañas durante el invierno y 59% durante el verano. Los niveles fueron más altos en el verano porque las temperaturas más cálidas causan un aumento en la liberación de gases, que es la liberación de productos químicos del interior de los automóviles, según el estudio. Para determinar en qué parte de los automóviles se encontraron los retardantes de llama potencialmente tóxicos, los investigadores Probé muestras de asientos de espuma de 51 autos y encontré que 33 tenían retardantes de llama posiblemente tóxicos como TDCIPP y tris (2-cloroetil) fosfato (TCEP), que fueron etiquetados como carcinógenos por la Proposición 65 de California.
Este estudio midió el aire de la cabina dentro de 101 diferenteseléctrico, automóviles de gasolina e híbridos en 30 estados entre 2015 y 2022, tanto en los meses de verano como de invierno. El aire de la cabina dentro de vehículos eléctricos Las mediciones en el estudio mostraron cantidades significativamente más bajas de estos químicos que el aire de la cabina tanto en vehículos de combustión interna como en híbridos. De hecho, 14 veces menos en los meses de verano. Se observa que las diferencias pueden atribuirse a otros factores, porque algunas marcas eran más representados en el estudio que otros.
