Después varios meses con soporte vital, la startup de vehículos eléctricos Fisker ha se presentó oficialmente para la protección por bancarrota del Capítulo 11.
El fabricante de vehículos eléctricos con sede en California ha estado reloj de la muerte desde marzo, cuando advirtió a los inversores que podría quedarse sin efectivo antes de fin de año y comenzó a despedir a cientos de empleados. Más tarde ese mes, Fisker no presentó a tiempo su informe anual ante los reguladores y dejó de hacer Coches nuevos, en concreto, el SUV eléctrico Ocean.
“Al igual que otras empresas de la industria de los vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a diversos obstáculos macroeconómicos y de mercado que han impactado nuestra capacidad para operar de manera eficiente. ” dijo un portavoz de Fisker en un comunicado.
En documentos judiciales presentados el lunes por la noche, Fisker dijo que tiene entre 500 y 1.000 millones de dólares en activos, con hasta 500 millones de dólares. en pasivos. La compañía dijo que planea garantizar que sus operaciones continúen, aunque su pausa en la fabricación continuará, y Fisker dice que está en conversaciones avanzadas» para vender sus activos.
Mientras que otras empresas de vehículos eléctricos han tenido problemas para prosperar en el mercado cada competitivo — especialmente a medida que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se desacelera — muchos de los problemas de Fisker fueron causados por la toma de decisiones internas y problemas con el océano. Fisker sólo ha hecho poco más de 10.000 océanos — a controversias y, a menudo, malas críticas.
Fisker ha sido acusado de basar la plataforma del océano en la de un Crossover chino realizado por Magna Steyr. El fabricante austriaco es el socio de Fisker en la producción del Ocean. El SUV también ha sido la fuente de más de 100 denuncias presentadas con reguladores estadounidenses, con propietarios que informan que sus vehículos perdieron repentinamente potencia y vieron Los capós delanteros de sus autos se levantan cuando conducen a altas velocidades..
No ayuda que el CEO Henrik Fisher y Geeta Gupta-Fisker, su esposa y cofundadora, supuestamente hicieran malas decisiones empresariales eso condujo a una demanda por facturas impagadas. Los fundadores y la junta de directores de la compañía también han sido demandado por accionistas en California por supuestamente no revelar debilidades materiales en sus informes financieros, contabilidad inexacta y limitaciones de entrega.
Fisker es la segunda empresa fundada por Henrik Fisker que termina en quiebra. Su startup Fisker Automotive se declaró en quiebra en 2013 después de En aproximadamente seis años se produjo el Fisker Karma, uno de los primeros vehículos eléctricos híbridos enchufables de lujo del mundo. La startup incumplió repetidamente los plazos de producción, se saltó los pagos de préstamos federales y sufrió una serie de problemas de gestión. llevando a su colapso.
Las acciones de Fisker, que ya se encontraban en un mínimo de menos de cinco centavos por acción, cayeron casi un 2% en las operaciones previas a la comercialización el martes. han caído más del 97% este año.
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