La industria china de vehículos eléctricos está viviendo un momento de gran importancia, ya que los principales fabricantes de automóviles revelan nuevas tecnologías y acuerdos, mientras un importante rival lucha por recuperarse.
No es ningún secreto que la nación... fuertemente subsidiado —Los fabricantes de automóviles han estado actuando según las expectativas de los expertos. apodado “Velocidad de China”, invirtiendo rápidamente en su tecnología y mejorándola. China no solo alberga un mercado automotriz casi tan grande como el Mercados americanos y europeos combinados, pero también es el mayor productor y exportador de vehículos.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos aumentaron el mes pasado a 1,2 millones de unidades, un salto interanual del 50%, según datos recopilados por Rho MotionAproximadamente una cuarta parte de esas ventas se produjeron en China. BYD (BYDDY+2.70%), el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, vendió 87.473 vehículos de nueva energía El mes pasado, se incluyeron 43.173 unidades totalmente eléctricas, lo que representa un aumento del 164 % en comparación con el año anterior.
“Gran parte del crecimiento sigue proviniendo de China, que este año está experimentando un renacimiento puramente eléctrico en comparación con el auge de los híbridos en 2024”, afirmó Charles Lester, gerente de datos de Rho Motion. “A pesar de las altas tarifas, su marca nacional, BYD, no muestra indicios de desacelerar su expansión nacional e internacional”.
BYD ha llegado a más de 70 países y regiones, vendiendo 1,76 millones de vehículos eléctricos a batería, menos que Tesla.TSLA+1.13%) 1,79 millones —y 4,27 millones de vehículos de nueva energía hasta 2024. Ha dominado el mercado masivo, vendiendo vehículos por tan solo $9,500 o hasta $233,000, al tiempo que mejora la tecnología clave.
El fabricante de automóviles también se ha centrado en la inteligencia artificial, que se espera que sea un punto de inflexión para la industria automotriz.
La mayoría de las grandes empresas ya equipan sus coches con algún nivel de sistema avanzado de conducción asistida (ADAS), como el de Ford Motor Co.F+4.66%) BlueCruise o Xiaomi (XIACF-2.42%) Conducción hiperautónoma. Zeekr (GELYF+6.50%) y Xpeng (XPEV+6.18%) esta semana dijeron que comenzarían a vender vehículos eléctricos con tecnología que permite los conductores quitan las manos del volantemientras que Tesla es buscando aprobación para traer su software avanzado a China.
Sin embargo, esos tipos de sistemas suelen tener costos adicionales. BYD dijo el mes pasado Incluiría su función “Ojo de Dios”, que incluye adelantamientos autónomos en carreteras y otras funciones, en todos sus vehículos. La compañía también Trabajando con Uber en vehículos autónomos.
BYD hizo el lunes su último gran anuncio: Descifró el código de la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos.
La compañía afirma que su “Supere-Platform” es el sistema de carga más rápido de su tipo para automóviles del mercado masivo, capaz de suministrar suficiente energía a sus vehículos para viajar 478 kilómetros en solo cinco minutos, un poco más de lo que se tarda en llenar un tanque de gasolina. Eso supera las opciones rivales de Tesla, Zeekr, Li Auto.LI+2.67%) y Mercedes-Benz (MBGAF+1.25%), entre otros.
El presidente de BYD, Wang Chuanu, dijo: Bloomberg News que la compañía planea instalar 4.000 estaciones de carga, aunque no especificó un cronograma para hacerlo. China ya alberga las más de 2.000 estaciones de carga de Tesla y las de Nio.NIO+3.41%) extensa red que cuenta con casi 2.700 estaciones de carga rápida.
Nio también dijo esta semana que trabajaría con CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, para desarrollar “la red de intercambio de baterías más grande y más avanzada”para vehículos de pasajeros. Nio ya cuenta con 3172 estaciones de intercambio de energía en más de 700 ciudades, con planes de cubrir más de 2300 divisiones a nivel de condado para finales de año. Más de 200 marcas utilizan la red de Nio.
El intercambio de baterías es un servicio que permite a los conductores de vehículos eléctricos cambiar sus baterías agotadas por alternativas cargadas en tan solo unos minutos, en lugar de tener que cargarlas en una estación de carga. Nio y CATL buscan establecer un “ciclo de vida”, en el que participen desde el momento en que se desarrolla una batería hasta el día en que se recicla para obtener piezas.
“Dos importantes eventos que ocurren el mismo día y que podrían considerarse dos de los 10 principales eventos de la industria en China en 2025”. dicho Lei Xing, experto en la industria automotriz china y copresentador del podcast “China EVs & More”, habla sobre los anuncios de BYD y Nio. “Ambos son de gran alcance y trascendentales”.
Xiaomi es uno de los últimos en ingresar a la industria de vehículos eléctricos de China, más conocido por sus teléfonos inteligentes y tecnología de consumo que por sus autos de alta tecnología. Pero eso no le impidió lanzar el SU7 el año pasado, un sedán que comienza en alrededor de $30,000 y se ha vuelto enormemente popular.
El martes, la compañía informó un aumento de casi el 50% en los ingresos del cuarto trimestre y elevó su objetivo de ventas de vehículos eléctricos de 300.000 a 350.000 unidades. El año pasado, Xiaomi entregó 136.854 SU7. Xiaomi se ha comprometido a invertir 10 mil millones de dólares para producir automóviles más de una década
El CEO de Xiaomi, Lu Weibing, también anunció un plan para comenzar con los envíos al exterior en 2027. Pero la compañía ya tiene un historial establecido en el extranjero, al menos con un cliente muy notable.
“No me gusta hablar mucho de la competencia, pero conduzco el Xiaomi”, dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford. aceptado en un podcast en octubre. “Volamos uno de Shanghái a Chicago, y lo he estado conduciendo durante seis meses y no quiero dejarlo”.
Xpeng el martes pronosticado Los ingresos del primer trimestre superaron las estimaciones, citando planes para expandir su participación en los mercados nacionales y mundiales, a pesar de la amenaza de los altos aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos. Europa, cansada de que las empresas chinas se apropien de más de sus mercados nacionales, impuso aranceles de hasta el 45,3%.
Aunque esas medidas estaban destinadas a evitar que las empresas chinas ganaran dominio, también... Empujó a las empresas europeas a acercarse a China. Xpeng está trabajando con Volkswagen (VWAGY+2.61%) sobre nuevo software, Stellantis (STLA+6.37%) se ha asociado con Leapmotor y Renault (RNLSY+0.51%) abrió recientemente un centro de investigación y desarrollo en Shanghai.
BYD está considerando construir una planta de ensamblaje en Alemania, además de dos que ya se están construyendo en Hungría y Turquía. Informes de Reuters.Chery Auto, Great Wall Motor (GWLLY+3.70%), y SAIC-Motor también en proceso de lanzamiento de nuevas plantas en Europa.
“Si no se establecen barreras comerciales, prácticamente demolerán a la mayoría de las demás compañías automotrices del mundo”, dijo Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, en enero de 2024, refiriéndose a los fabricantes de automóviles chinos. “Son extremadamente buenos”.
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