Mientras se mantiene a flote en el agua esperando el final La huelga de sus maquinistas, Boeing (licenciado en Letras) acaba de anunciar formalmente el lunes que recaudando $19 mil millones en una oferta de acciones. Y en el prospecto Para esa venta de acciones, explica exactamente cuán inmensamente amenaza el paro laboral en su concepción del futuro.
Cuando las empresas venden acciones al público, tienen que informar al público sobre los riesgos inherentes a esa inversión. El mayor riesgo al que se enfrenta Boeing en este momento es que no conseguirá que los trabajadores vuelvan a las líneas de montaje pronto. En el formulario 424B5 de Boeing, la categoría de documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores bajo la que se incluye un prospecto, el fabricante de aviones se prepara para Su dolor de cabeza más feroz bajo una sección titulada “Riesgos relacionados con nuestro negocio y operaciones”.
“Algunos de nuestros trabajadores y los de nuestros proveedores están representados por sindicatos”, afirma la empresa. “Los paros laborales de nuestros empleados están afectando negativamente nuestro negocio, situación financiera, resultados de operaciones y/o flujos de efectivo. Los futuros paros laborales de nuestros empleados o los de nuestros proveedores también podrían afectar negativamente nuestro negocio”.
Es decir, en términos corporativos, Boeing revela sus capas de estrés poco a poco.
Corporativo:
Aproximadamente 57 000 empleados, que constituyen el 33 % de nuestra fuerza laboral total, estaban representados por sindicatos al 31 de diciembre de 2023 bajo acuerdos de negociación colectiva con duraciones y fechas de vencimiento variables.
Traducción: Tenemos muchos trabajadores sindicalizados.
Corporativo:
El 12 de septiembre de 2024, nuestro contrato con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751 (“IAM 751”), que representa a más de 30 000 empleados de fabricación de Boeing ubicados principalmente en el estado de Washington, expiró y el 96 % de los miembros de la IAM 751 votaron para iniciar Huelga. El 23 de octubre de 2024, el 64 % de los miembros de IAM 751 votaron para rechazar nuestra oferta más reciente y continuar la huelga. Si bien continuamos participando en negociaciones contractuales con IAM 751, actualmente no podemos predecir la duración de la huelga, que comenzó el 13 de septiembre de 2024.
Traducción: Muchos de esos trabajadores están en huelga. Aunque pensábamos que estábamos cerca de lograr que volvieran a trabajar después de un mes y medio, No lo hicimos y no sé qué pasará después.
Corporativo:
Como resultado de la huelga, la producción de nuestros aviones comerciales, excepto la producción del 787 en Charleston, y algunos de nuestros productos de defensa, espacio y seguridad se ha detenido, lo que ha afectado negativamente a nuestra situación comercial y financiera. Este paro laboral ha tenido y se espera que siga teniendo consecuencias negativas. Esto podría tener efectos negativos sobre nuestros proveedores y clientes clave. Si no podemos negociar con éxito un nuevo contrato con IAM 751 de acuerdo con nuestras suposiciones y la huelga continúa durante un período prolongado, nuestra posición financiera, los resultados de las operaciones y los flujos de efectivo continuarían viéndose afectados negativamente.
Traducción: Esos trabajadores hacen prácticamente todos nuestros aviones.Ellos no están en el trabajo nos está costando mucho dinero, es Costo de nuestros proveedores mucho dinero, y cuanto más dure la huelga, más caro será todo esto para todos los que hacen negocios con nosotros. (La consultora Anderson Economic Group estimó el lunes que, con un impacto de 9.700 millones de dólares, la huelga de Boeing es la más cara de este año, casi más costosa que las huelgas de United Auto Workers contra los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit el año pasado).
Corporativo:
En concreto, esperamos flujos de efectivo operativos negativos significativos adicionales en este trimestre y en trimestres futuros hasta que los empleados de IAM 751 regresen al trabajo, se reanude la producción y aumenten las entregas. Además, este paro laboral y las medidas que hemos tomado en respuesta a la huelga para ayudar a preservar nuestra condición financiera, incluidas las reducciones planificadas de la fuerza laboral, las suspensiones de empleo, las congelaciones de contrataciones y la pausa en la emisión de ciertas órdenes de compra de proveedores, podrían afectar negativamente nuestra capacidad para lograr nuestros objetivos estratégicos y mantener nuestra calificación crediticia de grado de inversión.
Traducción: Estamos haciendo todo lo que podemos para mantener las luces encendidas, pero realmente no tenemos un negocio sin ellas. De hecho, estamos recaudando todo esto. dinero muy necesario a través de la venta de stock porque hemos casi al máximo El equivalente de una tarjeta de crédito para una megacorporación.
Corporativo:
Es posible que experimentemos paros laborales adicionales en el futuro, lo que podría afectar negativamente nuestro negocio. Actualmente, tenemos en los EE. UU. 9 sindicatos con 27 acuerdos independientes y, a nivel internacional, 17 organismos de representación de empleados, y no podemos predecir qué tan estables serán nuestras relaciones sindicales o si podremos cumplir con los requisitos de los sindicatos. Los sindicatos también pueden limitar nuestra flexibilidad para gestionar nuestra fuerza laboral y nuestras operaciones. Las acciones sindicales en los proveedores también pueden afectarnos. Los paros laborales actuales y futuros y la inestabilidad en nuestras relaciones sindicales podrían retrasar la producción y/o el desarrollo de nuestros productos, lo que podría tensar las relaciones con los clientes y resultar en menores ingresos.
Traducción: Sólo un aviso de que esto podría volver a suceder en algún momento en el futuro.
Lo que no se dice en todo esto es que el contrato rechazado por los miembros de la IAM la semana pasada fue la tercera oferta que Boeing presentó. La IAM busca un aumento salarial del 40% y la restauración de su pensión. La primera oferta de Boeing, cuyo rechazo dio inicio a la huelga, fue por un aumento salarial del 25%. La segunda oferta, considerada “la mejor oferta de Boeing”, fue la “mejor oferta de Boeing”.mejor y final”, era por un aumento del 30%. También fue rechazado. Luego, Boeing abandonó las negociaciones. La secretaria de Trabajo interina, Julie Su, llegó a la ciudad y logró sacar otra oferta de Boeing, esta vez por un aumento del 35% y un edulcorante de pensiones para los miembros de la IAM que aún tienen una. Esa también fue rechazada.
El YO SOY dijo a sus miembros el domingo que “Su sindicato ha estado en comunicación con el Departamento de Trabajo de EE. UU. en un esfuerzo para encabezar el regreso a la mesa”. Aunque la última votación del contrato fue más a favor de Boeing que los conteos anteriores, el sindicato dijo la semana pasada que una encuesta interna muestra que los miembros todavía no están impresionados con lo que están escuchando de los negociadores de la empresa.
“Si bien no podemos compartir públicamente los resultados de la encuesta, lo que le daría a la empresa una ventaja injusta, tenga en cuenta que los salarios y la seguridad de la jubilación siguen siendo las principales prioridades”, afirmó.
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