Cargadores de vehículos eléctricos: las fuerzas geográficas que impulsan la adopción de vehículos eléctricos

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Alimentar un coche o camión eléctrico está diseñado para personas con garajes privados o que viven en una ciudad importante con mucha capacidad de carga accesible Los habitantes de apartamentos rurales y suburbanos no pueden simplemente pasar los cables por las ventanas de sus tres pisos para mejorar sus viajes a través de un cable de 140 voltios. outlet. Eso llevaría días.

Si queremos alguna oportunidad de hacer la transición a vehículos más ecológicos, ¿cómo podemos acelerar el acceso a los vehículos eléctricos para todos?

Obtenga todas las respuestas en nuestro segundo episodio de la temporada 8.

Presentando

rocio fabbro es un redactor en Cuarzo y el presentador de la temporada 8 de Obsesión del cuarzo podcast. Está obsesionada con la etimología, el matcha y las comedias románticas de finales de los 90 y principios de los 2000.

Guillermo Gavin es escritor de Quartz. Está obsesionado con Mass Effect, la ficción histórica y las mitologías.

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Todo lo que necesitas saber sobre la carga de vehículos eléctricos

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¿Qué tan ecológicos son los vehículos eléctricos?

Transcripción

Rocío: Si bien la caída de los precios y los incentivos gubernamentales están haciendo que los vehículos eléctricos sean más accesibles que nunca, los altos costos y la ansiedad por cargar todavía mantienen estancados a muchos estadounidenses. Pero los fabricantes de automóviles no se dan por vencidos sin luchar. GM está apostando fuerte por un aliado improbable: Costco, para turbocomprimir sus ventas de vehículos eléctricos. Tesla está recortando los precios para seguir siendo competitivo en China. Y Honda está lanzando el primer complemento hecho en Estados Unidos coche híbrido de hidrógeno, incluso si probablemente no pueda encontrar un lugar donde recargarlo.

Mientras la industria avanza, las nubes de tormenta todavía se están acumulando. Los legisladores republicanos están acusando a los gigantes chinos de las baterías de utilizar trabajo forzado. La administración Biden está pisando el freno en sus objetivos de vehículos eléctricos más ambiciosos.

Y un nuevo informe dice que todos esos híbridos enchufables podrían ser una pesadilla de contaminación disfrazada. Soy Rocio Fabbro y tú eres escuchando La obsesión de la Corte. En este episodio, profundizamos en el estado de los cargadores de VE y desempaquetamos lo que se necesita sucede que colocamos autos eléctricos en cada entrada.

Me acompaña Will Gavin, reportero del personal aquí en Quartz.

Muchos propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos durante la noche en casa, pero esto puede ser un desafío para las personas que viven en apartamentos o condominios sin garajes exclusivos. o lugares de estacionamiento.

Voluntad: En su mayor parte, no es un problema tan común. La mayoría de las personas, si tienen un vehículo eléctrico, actualmente tienen uno. , suelen cobrar en casa.

Se ven muchos más casos de personas cargando en la carretera, en gasolineras, en Waffle Houses, etc., cuando en realidad están viajando. en viajes por carretera, o van a diferentes ciudades, etc. Sin embargo, la mayoría de las personas cobran en casa. Puede ser Es más complicado si vives en un edificio de apartamentos o si vives en una vivienda multifamiliar, pero normalmente puedes hacerlo en una sola. De una forma u otra, instale un cargador en algún lugar.

Muchas empresas hacen esto, como en UBConnect. Donde entrarán, se reunirán con el edificio de apartamentos, sea el propietario o al propietario, lo que sea, y normalmente podrán encontrar alguna forma de instalar estaciones de carga en el lugar, ya sea en un lugar de estacionamiento local o en un garaje.

Rocío: Una cosa que preocupa a la gente es que su vehículo eléctrico se queda sin carga cuando no están cerca de una estación de carga, cuando están en un largo viaje por carretera o han pasado todo el día conduciendo por la ciudad y ven que la batería se está agotando.

Por eso, las empresas están trabajando en cosas, como nuevas tecnologías de carga, incluida la carga inalámbrica, la carga ultrarrápida y el intercambio de baterías, y eso es una manera realmente innovadora de intentar remediar este problema que es una prioridad para muchos conductores de vehículos eléctricos.

Si giramos un poco, la revolución de los vehículos eléctricos está en marcha, como hemos dicho, pero corre el riesgo de dejar atrás a muchos estadounidenses.

A medida que más y más conductores quieren optar por vehículos eléctricos, ¿qué ha hecho realmente el gobierno hasta ahora para ampliar el acceso a la carga? ¿Se han tomado medidas audaces a nivel federal, estatal o local para garantizar que todos puedan conectarse?

Voluntad: Varios estados han promulgado su propia legislación para promover la carga eléctrica para financiarla.

California, por ejemplo, probablemente la más conocida, ahora tiene una estación de carga para vehículos eléctricos por cada cinco gasolineras. Yo no No sabemos la cifra exacta, pero eso es mucho para California. Han asignado un par de miles de millones de dólares a ese programa para desarrollar sus propios red y durante los próximos años, Nueva York también ha invertido mucho efectivo en avances en la carga de vehículos eléctricos.

Han obligado a los garajes financiados por el gobierno a tener cargadores públicos, así como a otros lugares. Y luego está la administración Biden con la ley de infraestructura bipartidista, que puso gran parte del trabajo pesado en esto. Apartaron 75 mil millones de dólares, más o menos, para inversiones de carga. Más alrededor de $10 mil millones para iniciativas de transporte limpio.

Rocío: Así que el gobierno está claramente avanzando a todo vapor en esto, pero, por supuesto, también necesita un socio, es decir, las personas que estarán abasteciendo de electricidad a estas estaciones. ¿Las compañías eléctricas están dando un paso adelante para ayudar a sus consumidores a cargar, o están dejándolo a los ¿Qué debe resolver el sector privado? ¿Y quién está liderando realmente esta revolución para electrificar el transporte?

Voluntad: Así que las compañías eléctricas definitivamente están trabajando en esto, pero gran parte del trabajo preliminar lo están haciendo estas compañías privadas. Tesla , por ejemplo, tiene su red Supercharger. A pesar de algunos problemas recientes con eso, ponen mucho esfuerzo en avanzar en su red. con su propio enchufe, tienen un grupo de otros fabricantes de automóviles firmados con ellos, lo que realmente va a expandir el acceso de carga para mucha gente, una vez que esos acuerdos se hagan realidad.

También tienes muchas otras empresas, como EV Connect, EV Pass, EV Go, Electrify America y ChargePoint. Están haciendo una gran parte del trabajo para avanzar en estas redes de carga e instalar estaciones.

Rocío: Una cosa que es interesante y digna de mención es que se vendieron alrededor de 1,6 millones de vehículos eléctricos el año pasado, y solo unas 192.000. Puertos de carga en el país.

Y usted ha resaltado algunos de los desarrollos prometedores que sugieren que la marea podría estar cambiando en cuanto a la accesibilidad de carga, pero claramente “aún no hemos llegado. ¿Cuál es esta salsa secreta que nos llevará de cero a cien? ¿Qué tipo de cambio de juego? ¿Es necesario que se realicen estos movimientos para que realmente los vehículos eléctricos estén al alcance de cada conductor, independientemente de dónde estacionen?

Voluntad: Así que los principales problemas que la gente encuentra antes de querer comprar un vehículo eléctrico, o incluso antes de considerar uno, es que miedo de que no tengan suficiente alcance, es decir, hasta dónde pueden llegar con una batería. Y el precio. El precio es un cuestión muy difícil que los fabricantes de automóviles han hecho mucho para lograr mediante incentivos, créditos fiscales, etc.

Pero, en mi opinión, el mayor problema sería el de la carga. Para 2030, suponiendo que queramos tener 33 millones de vehículos eléctricos en funcionamiento En el camino, para tener en cuenta los objetivos climáticos de los Estados Unidos actualmente, necesitaríamos 28 millones de puertos de carga. Eso incluye 26 millones de puertos de carga de nivel 1 y 2 en ubicaciones privadas.

Es decir, viviendas multifamiliares, casas unifamiliares, tal vez un edificio de oficinas, además de otro millón de nivel dos en lugares públicos. hablando como vecindarios, puntos de venta, etc. No estamos ni cerca de eso ahora, y para llegar allí se necesitaría mucha inversión. que, francamente, no estamos ni cerca de llegar todavía.

Rocío: Sí, esas son ambiciones muy elevadas. ¿Crees que el gobierno está en el camino correcto? ¿Crees que las empresas están en el camino correcto? ¿Correcto o corremos el riesgo de quedarnos atrás en esto?

Voluntad: Están en el camino correcto en el sentido de que estaban trabajando para lograrlo, pero por otro lado no lo están haciendo. suficiente. Parte de eso se debe a la financiación, parte de eso se debe a la política , como cualquier cualquier en Estados Estados , pero necesitan hacer más.

Rocío: ¿Por qué es importante que todo el mundo tenga la capacidad de cambiarse a un coche eléctrico hoy?

Voluntad: Así que la razón número uno será, por supuesto, el cambio climático. Cada automóvil propulsado por gasolina que se encuentra actualmente en las carreteras produce un gran cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero y dióxido de carbono, es decir, que seguirá devastando la capa de ozono.

Cuanto más nos alejemos de eso, menos dañaremos el medio ambiente. Es tan simple como eso. Cuantos más vehículos eléctricos tengamos en la carretera, más gente verá: Oh, mira, son geniales. Me gusta. eso. Estoy ayudando al medio ambiente. Y eso continuará estimulando más adopción. Y con el tiempo, eso se sumará a una lote.

Rocío: A partir de esto, ¿qué importancia tiene el acceso universal a la carga para acelerar esta transición hacia vehículos más limpios?

Voluntad: Sí, entonces el cobro del acceso es el problema número uno que impide que las personas accedan a los vehículos eléctricos. Cada encuesta, prácticamente, ha descubierto que si No crees que puedas encontrar un lugar cercano dentro de 50 millas tal vez, para dar un amplio rango, no vas a compra un VE.

Simplemente no lo harás. ¿Por qué lo harías cuando vayas a una gasolinera en la misma carretera? Podría ser menos. respetuoso con el medio ambiente, pero es más fácil para ti. Y mucha gente sopesará eso y dirá: Lo necesito. Lo necesito. confiabilidad. Así, cuanto más podamos realizar la carga, más acceso a la carga podremos lograr.

Cuanta más gente adopte esto. Las personas también están preocupadas por las distancias de conducción y no siempre saben exactamente cuánto pueden cobrar. Obtener una batería completa. Al obtener más carga en áreas municipales, en parques [00:09:00] por ejemplo, puedes obtener una muchas personas para hacer el cambio, porque ahora tienen un lugar confiable al que pueden ir.

Es público, es seguro y no está tan lejos del camino.

Rocío: Correcto. Lograr que la gente se aleje de algo que conocen tan bien, que siempre les ha sido confiable, hacia algo eso es nuevo y a veces un poco aterrador, tiene que haber un poco de conveniencia para atraerlos y cosas que podrían alejarlos de cosas que conocen y supuestamente aman.

En los EE. UU., las empresas ahora están adoptando el estándar de carga norteamericano para sus puertos, que es el sistema de puertos de carga de Tesla. y lejos del sistema de carga combinada existente. ¿Cómo se está desarrollando esta transición cuando se trata de los puertos que ya están fuera? ¿Existen y que se implementarán como parte del esfuerzo del gobierno federal para tener más puertos en las carreteras?

Voluntad: Hay que reconocer que Elon Musk ha estado dispuesto desde hace mucho tiempo a trabajar con otras empresas y parte de eso ha sido con la NACS. Ford Motor fue la primera empresa en aceptar adoptar su enchufe en junio de 2023, tal vez en mayo de 2023. y seguido por GM y luego seguido por prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos.

La forma en que esto se desarrollará es que si eres cliente de Ford y tienes una F-150 Lightning, recibe el correo y el puerto de adaptación que le permitirá ir a un sobrealimentador de Tesla . Y puede conectar allí como opuesto a un puerto CCS regular. Esto, para mucha gente, ampliará el acceso a alrededor de 18,000 estaciones en Norteamérica, tanto en la Estados Unidos y Canadá, para ser más específicos.

Y esto puede hacer mucho. Eso abre muchas más estaciones para las personas, especialmente si viven en un área donde hay No hay muchos puertos que no estén siendo fabricados por Tesla. Y algunos fabricantes de automóviles ya han quitado esos enchufes, Ford lo ha hecho y también lo ha hecho. Rivian. Sin embargo, la mayoría obtendrá esos tapones más adelante en el verano, entrando en el otoño.

Rocío: Así que principalmente veremos que los supercargadores de Tesla serán el puerto estándar para vehículos eléctricos en todos los ámbitos en América del Norte. ?

Voluntad: Así que la mayoría de las empresas tendrán acceso a ambos puertos porque esa es la mejor manera para que su empresa y sus clientes amplíen la carga. acceso. Pero en el futuro, creo que estas empresas tendrán un puerto instalado en el vehículo.

Y tendré que venderlo por separado, como lo harías ahora si tienes un Mustang eléctrico 2022, por ejemplo.

Rocío: Es prometedor ver empresas trabajando juntas en lugar de trabajar unas contra otras para tratar de hacer de este un proceso estandarizado para sus clientes.

Voluntad: Claro, la colaboración siempre es buena, especialmente cuando tienen un objetivo común: mejorar el medio ambiente.

Rocío: Para cualquiera que esté escuchando y quiera comprar un vehículo eléctrico pero esté preocupado por dónde conectarlo, ¿qué consejo le daría? ¿Qué deberían tener en cuenta los habitantes de apartamentos o propietarios de condominios que tal vez no tengan ese fácil acceso a un puerto?

Voluntad: Lo más importante que puedes hacer es averiguar si hay uno cerca de ti, si eso significa buscarlo en un gasolinera, buscando una tienda cerca de usted que pueda tener algunos puertos de carga. O puede significar reunirse con el gerente de su oficina si vive en una unidad de vivienda multifamiliar , y hablando sobre cómo puede conseguirles impulsar a trabajar con la compañía para instalar un puerto cerca de usted.

Rocío: Hace años que no conduzco. No tengo auto. Tomo el metro todos los días. Pero Will, te conozco. conducir. ¿Tienes un vehículo eléctrico?

Voluntad: Así que no conduzco un vehículo eléctrico. Tengo un Hyundai Kona 2024, que compré en mi concesionario local. a ellos.

Rocío: ¿Alguna vez te cambiarías a la electricidad? ¿Es eso algo que alguna vez considerarías?

Voluntad: Definitivamente me cambiaría a un vehículo eléctrico. Desafortunadamente, con mi situación actual, no tengo ningún puerto de carga para vehículos eléctricos. cerca de mí. Y el precio del Kona eléctrico estaba un poco fuera de mi rango. Pero en el futuro, especialmente como vemos La paridad de precios entra en juego, y los vehículos eléctricos y los automóviles a gasolina se alinean mucho más en precio, definitivamente haré el cambio. .

Rocío: Miremos hacia adelante. Píntanos una imagen de un futuro ideal en el que cargar sea tan cómodo como llenar el depósito en el surtidor, no. Importa dónde alguien viva. ¿Qué necesita pasar para convertir esa visión en realidad?

Voluntad: Lo más importante en lo que hay que pensar es en que se necesita más inversión, principalmente por parte de los gobiernos.

Las empresas están haciendo mucho en este momento para avanzar en eso, pero necesitan financiación, como todo el mundo, y el gobierno es el principal proveedor. de ese financiamiento. Ya sea municipal, estatal o federal. Necesitan tener un papel importante en eso, y, Hay que reconocer que lo hacen, pero necesitan hacer más y ser mejores en la selección de ubicaciones y en la presentación de imágenes realistas. planes sobre cómo colocarlos.

Porque como vemos en algunos casos, como informó Automotive News hace unas semanas, se puede llegar a un acuerdo con una empresa, pero entonces, no tendrás resultados durante años después de ese punto. Y luego aún no tendrás carga, sólo tendrás más problemas y no tendrás ningún resultado.

Rocío: Se trata de acción.

Y hablando de eso, ¿ves un mundo en el que seamos totalmente eléctricos, sin más gasolineras, sólo puertos de carga, o ¿El mundo parece un poco más híbrido?

Voluntad: A corto plazo, definitivamente híbrido. Estás viendo mucha popularidad de compañías como GM, de Toyota especialmente, que mantienen ese dominio híbrido.

Especialmente en los últimos meses, pero en el largo plazo, digamos en 2035 tal vez, definitivamente verá muchos más EV en la carretera. Por un lado, las empresas están abandonando los coches de gasolina, no del todo, pero están reduciendo sus inversiones. Algunas incluso han dicho que ganaron. No invertir más en tecnología de motores de combustión de gasolina después de 2030.

A medida que se centran en electrificar su flota y la base de clientes se inclinará más hacia los vehículos eléctricos, especialmente a medida que vemos que el cambio climático continúa para afectar al mundo.

Rocío: Gracias, Will, por toda esa electrizante visión.

Will Gavin es redactor de Quartz.

Este episodio fue producido mediante podcast fast track con el apoyo adicional de Jason Russum, Amy Perry, Liliana Zapata, Juan Palacios y Lorena Caro.

Nuestro tema musical es de Taka Yasuzawa y Alex Suguira.

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Soy Rocio Fabbro. Gracias por escuchar.

Créditos

el Obsesión por el cuarzo es producido por Podcast Fast Track, con el apoyo adicional de Jason Russum, Amy Perry, Liliana Zapata, Juan Palacios, y Lorena Caro. Nuestro El tema musical es de Taka Yasuzawa y Alex Suguira. Este episodio fue grabado en la sede de G/O Media en Nueva York.