Mientras la alta temperatura de la tarde no suba demasiado, la pérdida de autonomía de un vehículo eléctrico es manejable. Con una temperatura exterior de 80 grados Fahrenheit, descubrieron que el automóvil pierde sólo el 2,8 % de su alcance para mantener la cabina a 70 grados. Incluso a 90 grados, la pérdida alcanza solo el 5%. Eso equivale a solo 10 millas perdidas por un vehículo eléctrico de 200 millas. Es posible que ni siquiera lo notes. Probablemente no esté tan lejos de lo que se pierde al conducir 80 millas por hora por la autopista en lugar del límite de velocidad publicado de 65.
Sin embargo, cuando hace un calor peligroso la historia cambia rápidamente. A 95 grados en el exterior, el vehículo eléctrico promedio pierde el 15 % de su alcance potencial. . A 100 grados en el exterior, el automóvil sufre una asombrosa pérdida de alcance del 31 % para mantener los 70 grados en el interior. Cuanto mayor es la diferencia Entre la temperatura exterior y la temperatura interior deseada, se pierde más jugo en el control del clima en lugar de mover el vehículo. Esta es la razón por la que la pérdida de alcance suele ser peor en invierno: un día de 10 grados en Duluth significa que estás a 60 grados de distancia del Los 70 grados Fahrenheit deseados, mientras que un día de 110 grados en Phoenix está “sólo” a 40 grados del objetivo.
Si bien el sistema de aire acondicionado contribuye con una cantidad decente de consumo de energía, el calor elevado causa daños a largo plazo a los componentes de la batería. Tres pasos sencillos pero poco intuitivos puede minimizar la degradación de la batería: No cargue la batería al 100 por ciento, no almacene la batería al 100 por ciento y no dejemos que se escurra hasta cero. Sería mucho más sencillo si el medio ambiente no fuera tan hostil a la existencia de la humanidad.
