Después de resolver un problema de cableado que había retrasado las entregas de aviones a principios de este año, Boeing $BA entregó 60 aviones comerciales en mayo — una mejora del 33% en comparación con el mismo mes en 2025, según CNBC.
Las 60 entregas quedaron por detrás de las 81 de Airbus en el mes, pero incluyeron un máximo posterior a la huelga de 51 aviones 737 Max.
Kevin Carter / Getty Images
Después de resolver un problema de cableado que había retrasado las entregas de aviones a principios de este año, Boeing $BA entregó 60 aviones comerciales en mayo — una mejora del 33% en comparación con el mismo mes en 2025, según CNBC.
Entre las entregas, 51 fueron aviones 737 Max — un máximo posterior a la huelga para ese programa de fuselaje estrecho desde que se reanudó la producción en diciembre de 2024. Completando las cifras de fuselaje ancho del mes, hubo seis 787 Dreamliner — un programa aún retenido por problemas de certificación no resueltos en los asientos premium — junto con un carguero 777 y un carguero 767.
El total de Boeing quedó detrás del de su rival europeo Airbus, que reportó 81 entregas en mayo. Hasta finales de mayo, Boeing ha entregado 250 aviones, incluidos 198 aviones 737 Max.
Un defecto de cableado descubierto en marzo requirió reparaciones en hasta 25 aviones 737 Max en espera de entrega, retrasando temporalmente el ritmo de entrega, según Bloomberg. Las entregas son observadas de cerca por los inversores porque cada entrega completada genera efectivo que Boeing necesita mientras intenta apuntalar un balance debilitado por años de errores de seguridad y fabricación, señaló Bloomberg.
En el lado de los pedidos, 27 nuevos compromisos brutos llegaron durante mayo. Lufthansa representó 10 de esos con una compra de 787, mientras que un comprador anónimo firmó por 14 737 destinados a la conversión militar. Dieciséis cancelaciones redujeron la ganancia neta a 11 aviones para el mes, con el total del libro de pedidos no cumplidos alcanzando 6,178 aviones al cierre de mayo.
Boeing ha estado aumentando la tasa de producción del 737 Max de 42 a 47 aviones por mes, con planes de abrir una cuarta línea de montaje final en Everett, en el estado de Washington, el 6 de julio. El CEO Kelly Ortberg ha dicho que la compañía está "altamente confiada" en alcanzar el objetivo de 47 por mes, lo que sigue al levantamiento de un límite de producción de la FAA el pasado octubre. Ese límite se impuso después de que un tapón de puerta se volara en un 737 Max de Alaska Airlines en enero de 2024, exponiendo problemas de calidad de fabricación.
Boeing reportó una pérdida neta de solo $7 millones en el primer trimestre de 2026, con entregas comerciales un 10% arriba a 143 aviones, mientras la compañía trabaja para estabilizar las operaciones y reconstruir su balance.
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