La desaceleración se produce en medio de un mayor escrutinio tras la explosión del tapón de la puerta del 737 Max de Alaska Airlines
boeing entregó la menor cantidad de aviones en casi tres años el último trimestre. La compañía dijo el martes que sólo 83 de sus aviones llegaron a los clientes Desde enero hasta marzo, la cifra más baja desde 2021, cuando la producción todavía se estaba recuperando de una desaceleración inducida por una pandemia.
En los últimos tres meses de 2023, Boeing $BA entregó 157 aviones. El déficit se produjo justo cuando la empresa intentaba aumentar la producción. para retomar su liderazgo El rival francés Airbus.
Pero en medio mayor escrutinio por parte de los reguladores después un tapón de puerta estalló en un avión 737 Max 9 de Alaska Airlines en enero, la empresa tuvo que reducir el desarrollo ya que se ocupa de todo desde La Administración Federal de Aviación destaca su cultura de seguridad a Investigación criminal del Departamento de Justicia y demandas de pasajeros quienes estaba abordo del vuelo de Alaska Airlines.
En octubre, Boeing dijo a los inversores que sería capaz de aumentar la producción máxima del 737 desde los 38 aviones mensuales actuales a 50 en alrededor de 2025. Sin embargo, después del incidente de Alaska Airlines, Boeing abandonó su orientación fiscal para el año y afirmó su tasa de producción actual en ese momento. Pero a su tasa de producción actual, solo está recibiendo 27 aviones un mes fuera de la puerta.
La cartera de pedidos pendientes de Boeing asciende a casi 6.300.
Clientes de aerolíneas que han sido esperando pacientemente para obtener los 737 Max jets que ordenaron hace años son cada día más impaciente. En un ejemplo de alto perfil, United Airlines según contactó a Airbus para arrendar tres docenas de aviones mientras espera los aviones Boeing que se encuentran demorados durante mucho tiempo.
“Estamos en el mercado” para el 737 Max rival de Airbus, dijo el director ejecutivo Scott Kirby en una conferencia de inversores en febrero. “Y si Si llegamos a un acuerdo en el que la economía funciona, entonces haremos algo”.
Se suponía que este sería el año de Boeing, cuando finalmente puso su última crisis del 737 Max detrás de ésto y el CEO Dave Calhoun sería capaz de trazar un camino hacia cielos más tranquilos. Pero entonces un vuelo desafortunado de Alaska Airlines arrojó todo el año de Boeing al caos. A finales de marzo, Calhoun estaba fuera.
Las acciones de Boeing cayeron alrededor de un 1,3 % en las operaciones del martes por la tarde, pero han perdido casi un 29 % en lo que va de 2024, por lo que una de las acciones de peor desempeño en el S&P 500. Y la agencia de calificación Fitch dice que el riesgo de incumplimiento de la empresa es cada vez más cerca del territorio de los bonos basura.
La empresa informa ganancias en dos semanas.
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