El presidente ejecutivo Gary Kelly dejará su cargo el próximo año, mientras que seis miembros de la junta renunciarán voluntariamente en noviembre.
Aerolíneas del suroeste (Amor) el presidente ejecutivo y ex director ejecutivo Gary Kelly dejará la compañía el próximo año, junto con otros seis miembros de la junta. Esto ocurre mientras el inversor activista Elliott Investment Management continúa aumentando la presión para un cambio en la aerolínea aérea.
Como informó anteriormente Reuters, Elliott Investment Management tiene una 10% del estado en la empresa –ya que el inversor pretende instalar un nuevo equipo de liderazgo e incorporar a varios nuevos miembros de la junta directiva para llevar a cabo una nueva revisión estratégica del negocio, que se anunció en junio.
En junio, el fondo de cobertura también compró casi Participación de 2 mil millones de dólares en la compañía, lo que la convierte ahora en uno de los mayores accionistas de la aerolínea. El inversor dijo que Southwest ha tenido un “rendimiento sorprendentemente inferior” bajo el liderazgo del director ejecutivo Bob Jordan.
En un carta En un discurso dirigido a los accionistas, Kelly afirmó que “ahora es el momento de cambiar” y que es el momento de “cambiar las cosas, no solo agitarlas un poco”. Su retiro entrará en vigencia después de la reunión anual de la compañía, que se espera que se celebre el próximo mes de mayo. Los seis miembros de la junta directiva renunciarán voluntariamente después de la reunión de la junta en noviembre.
Kelly, quien ha trabajado en Southwest durante casi cuatro décadas, dijo que la junta y el liderazgo de Southwest “apoyan unánimemente” al director ejecutivo Jordan y al resto de la junta ejecutiva.
Desde la pandemia de COVID-19, Southwest ha luchado por seguir siendo rentable y ha realizado varios cambios, entre ellos agregar asientos con más margen de maniobra.
La compañía también se ha visto profundamente afectada por el accidente de Boeing $BA.licenciado en Letras) retrasos y gastos operativos y costes de mantenimiento de las aeronaves.
Melvin Blackman contribuyó a este reportaje
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