El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, espera que los aranceles occidentales sobre los vehículos eléctricos chinos puedan alimentar la inflación y perjudicar las ventas en toda Europa, calificándolos de “importantes” trampa.”
Estados Unidos dijo a principios de este mes los aranceles sobre algunas importaciones de vehículos eléctricos se cuadriplicarán, desde el 25% hasta el 100%, para evitar que los fabricantes de automóviles chinos inunden el mercado con automóviles baratos. Los aranceles, que se introducirá gradualmente durante los próximos tres años, entrará en vigor el 1 de agosto.
Los funcionarios de la Unión Europea han estado investigando Los subsidios de China para los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos durante meses. Se espera que el brazo regulador de la UE, la Comisión Europea, revele una decisión inicial sobre 5 de junio.
China ha amenazado con tomar represalias contra Occidente con sus propios aranceles. Liu Bin, experto jefe del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, dijo el Global Times de propiedad estatal Se podrían aumentar aranceles de hasta el 25%. en vehículos importados.
“Cuando se lucha contra la competencia para absorber el 30% de la ventaja de competitividad de costos a favor de los chinos, hay consecuencias sociales. Pero los gobiernos, los gobiernos de Europa, no quieren enfrentar esa realidad ahora mismo”, dijo Tavares en una Reuters Eventos Conferencia Automotive Europe en Múnich el miércoles.
El CEO de la compañía detrás de marcas como Jeep, Dodge y Alfa Romeo agregó que “no estamos hablando de un período darwiniano, estamos en esto” y que la guerra de precios con los rivales chinos sería “muy dura”.
Las exportaciones de automóviles chinos han aumentado en los últimos años. Japón, anteriormente el principal exportador de automóviles del mundo desde 2017,perdido eso título a China en 2023. Alrededor del 60% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos provienen de la industria automovilística de China, según la Agencia Internacional de Energía, un grupo intergubernamental.
Varios fabricantes chinos de vehículos eléctricos construyen o venden automóviles en Europa, incluidos chery y BYD. Varios fabricantes de automóviles europeos también son propiedad de empresas chinas; Geeley, por ejemplo, es propietario de los fabricantes de automóviles suecos Polestar y Volvo. Tavares dijo que los fabricantes de automóviles chinos están en camino de vender 1,5 millones de automóviles en Europa, o el 10% del mercado y hasta 10 plantas de montaje por valor de producción.
Pero Stellantis se encuentra en una situación única. Aunque no es raro que los fabricantes de automóviles tengan asociaciones con empresas chinas, Stellantis anunció la semana pasada una primer paso de este tipo: en septiembre comenzará venta de vehículos eléctricos fabricados a través de su empresa conjunta con Leapmotor fuera de China.
Stellantis posee alrededor del 21% de la empresa conjunta Leapmotor International BV, que comenzará a vender automóviles en nueve países este año: Francia e Italia. , Alemania, Países Bajos, España, Portugal, Bélgica, Grecia y Rumania. Los nuevos vehículos eléctricos se lanzarán en países selectos de América del Sur, incluidos Brasil, donde Stellantis ha invertido en la producción de vehículos híbridos, y la región de India y Asia Pacífico, así como Turquía e Israel.
“Nosotros trataremos de ser chinos, lo que significa que en lugar de ser puramente defensivos frente a la ofensiva china, queremos ser parte de la ofensiva china», dijo Tavares.
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