Dos senadores estadounidenses le dijeron a Elon Musk que quieren que Tesla termine el año con aún más retiros del mercado

Esto sigue a un informe que dice que el fabricante de automóviles culpa a los clientes por los frecuentes problemas de dirección y suspensión.

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Dos mecánicos trabajan en un Tesla.
Foto: Bob Henry/UCG/Universal Images Group via Getty Images (Getty Images)

En el tribunal de opinión pública, se presentarán más cargos contra el fabricante de vehículos eléctricos favorito de Estados Unidos. Reuters esta reportando que dos senadores estadounidenses, Richard Blumenthal de Connecticut y Ed Markey de Massachusetts, le están diciendo directamente a Elon Musk que quieren que Tesla retire del mercado componentes con fallas frecuentes de las que se ha estado culpando a los clientes y al error de los usuarios. Las cartas vienen en respuesta a una investigación de Reuters que descubrió que la empresa sabía que los problemas se debían de problemas de fabricación e ingeniería.

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Un cliente de Tesla le dijo a Reuters que la suspensión de su nuevo Modelo Y, con solo 115 millas en el odómetro, se vino abajo a medida que dobló una esquina. También dijo que Tesla se negó a pagar la factura de reparación de $14,000.

“Nos preocupa que culpen a sus clientes por estos fracasos”, se lee en la carta de Blumenthal y Markey. “Es inaceptable que Tesla no sólo intentaría trasladar la responsabilidad de la calidad deficiente de sus vehículos a las personas que los compran, sino que también fabricaría ese mismo argumento erróneo a»la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA).

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Tesla, que vende más de la mitad de todos los vehículos eléctricos en Estados Unidos, según Kelly Blue Book, se negó a hacer comentarios a Reuters durante la investigación y no respondió inmediatamente a la solicitud de Quartz. para un comentario.

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A principios de este mes, Tesla tuvo que emitir el mayor retiro del mercado de vehículos en EE. UU. del año, que afecta a casi todos los automóviles que ha puesto en las carreteras estadounidenses, porque la NHTSA consideró que el piloto automático de Tesla era demasiado indulgente con los conductores que tomaban sus manos fuera del volante y los ojos fuera de la carretera.

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Blumenthal y Markey también estaban molestos por ese tema, escribiendo en una carta anterior a la Comisión Federal de Comercio que “las repetidas exageraciones de Tesla y el Sr. Musk sobre las capacidades de sus vehículos, a pesar de las advertencias claras y frecuentes, demuestran una profunda sobre el desprecio por la seguridad de aquellos que en el camino y requieren una responsabilidad real .”

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