Cuando Donald Trump se postuló para presidente, dejó en claro que una de sus prioridades era reducir el tamaño del gobierno. En su primer día en el cargo, las cámaras hicieron clic cuando el presidente Trump firmó lo que dijo que eran 100 órdenes ejecutivas que ponían su sello en el gobierno de los EE. UU., muchas de ellas pidiendo recortes a las agencias federales. Y la semana pasada, la administración Trump le dijo muy públicamente a todos los empleados del gobierno que tenían hasta el 6 de febrero para aceptar lo que equivale a una compra, o potencialmente ser despedidos o transferidos.
Pero fuera del centro de atención, la administración Trump ha estado impulsando planes para privatizar grandes sectores de los servicios gubernamentales. Si bien sacar las agencias de los libros contables del gobierno puede parecer que reduce los costos, simplemente transfiere los pagos al sector privado, y generalmente con una prima considerable, mejor conocida como margen de ganancia.
Trump y su círculo no han ocultado su ambición de vender el gobierno. En su primera administración, Gary Cohn, entonces director del Consejo Económico Nacional, dijo a los ejecutivos de empresas en una reunión en la Casa Blanca: “Tomen un proyecto que tengan ahora, véndanlo, privatícenlo, sabemos que se mantendrá y los recompensaremos por privatizarlo. Cuanto más grande sea lo que privaticen, más dinero les daremos”.
Echamos un vistazo a las declaraciones públicas y acciones pasadas de Trump, y a los pasos delineados en lo que es cada vez más evidente como el manual de su administración, el Proyecto 2025 del conservador Heritage Institute. Ese documento de 900 páginas fue supervisado por Russell Vought, el candidato de Trump para dirigir la Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca, que prepara la solicitud de presupuesto que la administración envía al Congreso.
El Servicio Postal de los Estados Unidos
En diciembre, después de que los informes de prensa se centraran en los planes del Proyecto 2025 para privatizar el Servicio Postal, Trump dejó en claro que deshacerse de la corporación propiedad del gobierno estaba en juego: “Se habla mucho sobre privatizar el Servicio Postal”, dijo Trump. “Hoy es muy diferente, entre Amazon, UPS y la Reserva Federal. “Ex y todas las cosas que no tenías. Pero se habla de eso. Es una idea que a mucha gente le gusta desde hace mucho tiempo”. El Servicio Postal perdió $9.5 mil millones el año pasado, de los cuales solo $1.8 mil millones estaban vinculados a las operaciones. El resto se destinó a financiar futuras obligaciones de pensiones, según una orden única del Congreso. Informando sus resultadosEl Servicio Postal señaló que el 80% de su gasto está fuera del control de la administración.
Para aumentar el estrés, tiene la obligación de llegar a todos los hogares de Estados Unidos seis días a la semana. Por eso, FedEx y UPS tienen contratos con el Servicio Postal para realizar entregas de última milla en áreas remotas. Cualquier esfuerzo de privatización probablemente resultaría en el cierre de las oficinas de Correos, a lo que los legisladores generalmente se oponen. Y cualquier cambio tendría que estar en línea con la Constitución, que le da al Congreso el poder exclusivo para establecer un sistema postal.
Seguro médico del estado
Es complicado, pero el médico famoso Mehmet Oz, nominado por Trump para dirigir los Centros de Servicios de Medicare y Medicaid, ha estado pidiendo privatizar aún más Medicare durante años. Y el Proyecto 2025 pide impulsar a más personas a los planes privados de Medicare Advantage. La privatización de Medicare implicaría principalmente trasladar a más estadounidenses mayores a estos planes. planes privados complementarios, que a menudo tienen grandes brechas, especialmente para aquellos que no pueden pagar las primas. Un gran ganador si más personas se trasladan a planes privados complementarios de Medicare: UnitedHealth, la corporación de seguros de salud privados más grande de Estados Unidos y el mayor emisor de planes Medicare Advantage privatizados, con 7,8 millones de personas.
El Servicio Meteorológico Nacional
De nuevo, volvamos al Proyecto 2025. Llama a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, que supervisa el Servicio Meteorológico Nacional, “uno de los principales impulsores de la industria de alarmas sobre el cambio climático”, y pide separarla del Departamento de Comercio para hacerla más comercial. Los cambios cuentan con la oposición de uno de los principales clientes del Servicio Meteorológico. El director ejecutivo de AccuWeather, Steven R. Smith, dijo que la empresa “no está de acuerdo con la opinión... de que el Servicio Meteorológico Nacional debería comercializar plenamente sus operaciones”.
Escuelas públicas
No toda privatización equivale a una venta sencilla. Durante décadas, los gobiernos locales conservadores han ofrecido a los padres la opción de tomar el dinero que su ciudad o condado habría gastado en la educación de sus hijos y aplicar ese dinero a una escuela privada, una escuela religiosa o una escuela familiar. Estos vales perjudican a las escuelas públicas, obligándolas a distribuir los mismos costos entre menos estudiantes y menos ingresos, pero sí ayudan a subsidiar a las escuelas privadas cuyos estudiantes provienen en gran medida de familias más ricas. Los estudios muestran que los vales reducen el rendimiento educativo en general. Un informe señalóLos defensores de los vales “ignoran los beneficios sociales colectivos de una población bien educada, como una economía próspera y una democracia”.
AI
Una forma particular de privatización de facto será la entrega de algunas funciones gubernamentales, como el análisis de las declaraciones de impuestos, a modelos de inteligencia artificial. OpenAI acaba de presentar ChatGPTGov, que permite a las agencias gubernamentales acceder a datos confidenciales no públicos. No está claro qué tan bien funcionaría esto. Un esfuerzo reciente del IRS para examinar las declaraciones de impuestos con IA mostró que el modelo estaba marcando a los contribuyentes negros con más frecuencia que a los blancos y negando créditos fiscales indebidamente. El IRS canceló el programa.
Asuntos de Veteranos
La semana pasada, bajo un intenso interrogatorio de los senadores, Doug Collins, elegido por Trump para dirigir Asuntos de Veteranos, prometió que no tiene planes de privatizar la atención médica de VA. Sin embargo, su respuesta dejó cierto margen de maniobra, y el Secretario de Defensa, Pete Hegseth, ha promovido públicamente el traslado de más veteranos a la atención privada financiada por VA. Los hospitales de VA ya se quejan de que están sobrecargados. d y subfinanciados, ya que los veteranos de la primera Guerra del Golfo y las guerras de este siglo en Irak y Afganistán requieren cada vez más atención, en particular para condiciones como lesiones cerebrales traumáticas, atención ortopédica y abuso de opioides. En 2022, más del 40% de los veteranos inscritos recibieron atención de médicos privados a través del Programa de Atención Comunitaria para Veteranos, y un informe reciente Un estudio sobre la crisis de atención médica del VA concluyó que, a medida que las derivaciones a médicos privados aumentan entre un 15 y un 20 % por año, el costo, de casi $30 mil millones en 2023, puede amenazar la financiación necesaria para respaldar el sistema de atención directa del VA.
Administración de Seguridad del Transporte
Antes de que los terroristas estrellaran cuatro aviones de pasajeros contra las Torres Gemelas, el Pentágono y un campo en Pensilvania el 11 de septiembre de 2001, la mayor parte de la seguridad aeroportuaria estaba a cargo de empresas privadas. La Comisión del 11 de septiembre descubrió más tarde que esas empresas contrataron a personas baratas y mal capacitadas que no detectaron las navajas y otras armas que los terroristas del 11 de septiembre usaron para tomar posesión de los aviones. El control electrónico de los aviones. La creación de la Administración Federal de Seguridad del Transporte tenía como objetivo poner la seguridad de la aviación a la par con otras agencias federales de aplicación de la ley. Ahora, se habla de reprivatizar la agencia, en gran medida como una forma de ahorrar dinero y como una oportunidad para que las empresas de seguridad privadas obtengan contratos de seguridad aeroportuaria del gobierno.
Control de Tráfico Aéreo
Tras la colisión mortal de un helicóptero del ejército y un avión de pasajeros que aterrizó en Washington la semana pasada, Trump sugirió reexaminar el sistema de control del tráfico aéreo del país. Esto está en línea con los planes del Instituto Cato de derecha de privatizar el control de vuelo. El plan Cato exige que Estados Unidos adopte el sistema de Canadá, donde el control del tráfico aéreo es una cooperativa supervisada por el gobierno, financiada y propiedad de las aerolíneas y los aeropuertos.
Fannie y Freddie
Durante la Gran Depresión, la administración Roosevelt creó Fannie Mae, la Agencia Hipotecaria Nacional Federal, cuyo trabajo era estimular el moribundo mercado inmobiliario al permitir que los prestamistas locales redujeran el riesgo de tener hipotecas. Freddie Mac llegó en la década de 1970 para ayudar. Pero después de la crisis hipotecaria de 2008, que comenzó con los bancos ofreciendo hipotecas a prestatarios sobrecargados, ambos tuvieron que ser rescatados por el gobierno, que ahora los controla bajo una tutela.
La privatización total de las instituciones pondría algo de efectivo en las arcas federales, pero probablemente disminuiría la supervisión, aumentaría el riesgo y haría que los préstamos fueran más caros y decididamente menos expansivos. El economista de Moody’s, Mark Zandi, estimó que la privatización total de Fannie y Freddie costaría al estadounidense típico que tomara una nueva hipoteca entre $1,800 y $2,800 por año, y las personas con ingresos y puntajes crediticios más bajos serían las que pagarían más.
El resultado final
El gobierno está ahí para brindar servicios que el sector privado no puede o no quiere brindar a un precio que los mantenga accesibles a los ciudadanos, quienes son efectivamente los accionistas del país. Como dijo el representante Gerry Connolly, demócrata del norte de Virginia, quien es el miembro de mayor rango en el Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes, tuiteó Recientemente, “Cuando se privatiza, el afán de lucro lo es todo”.
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