La apuesta interplanetaria de acero inoxidable de Tesla obtiene un escalón inferior y un buque insignia reducido mientras las ventas se desploman — una clara apuesta por convertir la atención en pedidos reales.
Reginald Mathalone/NurPhoto via Getty Images
El Cybertruck se suponía que iba a ser un producto que se vendería por sí solo: ostentación de acero inoxidable, una silueta que parece diseñada con un compás, y un nombre que te retaba a intentar tomarlo en serio. Ahora, Tesla $TSLA está haciendo lo más Tesla posible, intentando vender más de ellos haciendo que toda la propuesta sea menos exclusiva.
Esta semana, Tesla agregó un nuevo Cybertruck de doble motor y tracción total con un precio de $59,990, con el habitual aviso de que el número “no incluye tarifas de destino y pedido”, poniendo el precio inicial en $62,235 una vez que se incluyen esas tarifas. El CEO Elon Musk amplificó el lanzamiento con una táctica de presión familiar, citando en un tweet, “Solo por los próximos 10 días.”
El nuevo precio del Cybertruck se sitúa $20,000 por debajo del Cybertruck “Premium All-Wheel Drive” de Tesla, listado en $79,990. Esa es una escalón deliberado en la escalera de precios, dirigido al comprador que le gusta la declaración de acero inoxidable pero se asusta con la factura de acero inoxidable.
La gimnasia de precios aparece en los cálculos de ventas.
Según el informe de ventas de vehículos eléctricos de Kelley Blue Book de Cox Automotive, las ventas de Cybertruck en EE.UU. cayeron a 20,237 en 2025 desde 38,965 en 2024, una caída del 48.1%. El cuarto trimestre fue más feoLas ventas del cuarto trimestre de 2025 fueron de 4,140 Cybertrucks frente a 12,991 un año antes.
Este Cybertruck puede ser el "más asequible hasta ahora," pero todavía está muy por encima del precio inicial de menos de $40,000 que se mencionó hace años. Es un meme de la asequibilidad: un camión de $60,000 comercializado como un avance.
El nuevo acabado "más barato" también es un poco de reposicionamiento. Las propias especificaciones de Tesla indican un rango estimado de 325 millas, un tiempo de 0-60 mph de 4.1 segundos y una capacidad de remolque de 7,500 libras, con una altura libre al suelo de 10 pulgadas. Los acabados superiores mantienen las cifras más impresionantes: 11,000 libras de remolque y 16 pulgadas de altura en "Modo Extracción." Parece que el Cybertruck está siendo orientado de "accesorio apocalíptico" hacia "camioneta eléctrica que realmente podría transportar algo."
Mismo cuerpo angular. Materiales interiores reducidos. Características de calefacción disminuidas. Se mantienen los complementos de utilidad como la tapa de lona motorizada y la energía en la caja para que la camioneta aún se sienta como una camioneta. Los acabados están siendo racionalizados, no reinventados.
Mientras tanto, Tesla también redujo el precio del Cyberbeast de tres motores a $99,990 desde $114,990 y parece estar descontinuando un "Paquete Lujo" que incluía conducción completamente autónoma supervisada y acceso gratuito a Supercargadores.
Hay una razón por la que Tesla tiene que hacer este baile. Los recortes vienen cuando Tesla enfrenta una demanda de camionetas lenta después de múltiples retiros y problemas de calidad, y la compañía todavía está en la incómoda fase intermedia donde el Cybertruck es famoso y reconocible (para bien o para mal) pero ni siquiera cercano a ser ubicuo. (Ser controvertido no ayuda.) Tesla quiere el trofeo cultural y el volumen de unidades, y esos dos objetivos rara vez comparten un lugar en el estacionamiento.
Si la ventana de precios de 10 días se mantiene como táctica, es una señal de que Tesla todavía está probando la elasticidad: cuántos compradores están interesados en el Cybertruck, pero no al precio anterior. Si funciona, la cuenta regresiva desaparecerá silenciosamente. Si no, espere más recortes, más trucos de empaquetado y más urgencia de "tiempo limitado" —porque nada dice confianza como una venta que necesita un temporizador.
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