boeing El lunes, apenas dos días antes de una audiencia de denunciantes sobre sus innumerables cuestiones de seguridad aérea en el Senado de los Estados Unidos, se apresuró a aplastar las preocupaciones. sobre la calidad de sus aviones 787 Dreamliner, que han estado bajo un severo escrutinio en los últimos meses.
El gigante aeroespacial acogió una serie de periodistas a través varios medios de comunicación salidas en su fábrica en North Charleston, Carolina del Sur, esta semana, donde se está ensamblando el avión 787 Dreamliner. Los ingenieros de la compañía describieron cómo Los Dreamliners se fabrican en la línea de montaje y se descartan las preocupaciones del denunciante.
El denunciante, Sam Salehpour, ingeniero de la empresa desde hace mucho tiempo, comparecerá ante un panel del Senado para discutir sus afirmaciones de que el Dreamliner... y Los modelos 777 de Boeing— puede tener problemas en el fuselaje que podrían provocar incidentes de seguridad en el aire.Salehpour afirma que la piel exterior del avión está mal sujeta al avión y que eventualmente podría romperse en el aire y, se reunió con la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.
Su abogada, Debra Katz, le dijo a NPR la semana pasada que Salehpour estaba amenazado con violencia física y despido por plantear inquietudes, aunque Boeing ha negado las acusaciones y ha dicho que “las represalias están estrictamente prohibidas”.
Los ingenieros de Boeing guiaron a los periodistas a través del proceso de unir las secciones de un fuselaje, agregando los sujetadores unidos para aplicar la fuerza de “pull-up” Mantenga los problemas de espacios dentro de las especificaciones de Boeing el 99% del tiempo. Y, incluso si los espacios excedieran las especificaciones de Boeing, la durabilidad del avión se vería afectada. no se verá afectado, dijeron los ingenieros. En 2019 se descubrió un problema de espacio entre dos paneles, pero desde entonces Boeing ha cambiado su diseño y proceso de montaje para arreglarlo.
Steve Chisholm, vicepresidente de ingeniería estructural de Boeing, dijo que Boeing había replicó 165.000 vuelos sin encontrar signos de fatiga en la estructura de los aviones. El avión 787 realiza 600 vuelos al año.
“No sólo interrogamos esos fuselajes: estábamos quitando sujetadores, buscando daños, también estamos haciendo la aprobación Inspecciones para comprender la condición de construcción, y no encontramos ningún problema de fatiga en la estructura compuesta», dijo Chisholm.
Las acusaciones de los denunciantes se producen mientras Boeing está luchando para superar la reacción violenta después de un tapón de puerta explotó en pleno vuelo en un avión 737 Max 9 operado por Alaska Airlines. El incidente ha provocado una investigación criminal del Departamento de Justicia, investigaciones de reguladores federales de seguridad, demandas de pasajeros, y el dimisión del CEO Dave Calhoun.
“Como todos saben, el accidente del vuelo 1282 de Alaska Airlines fue un momento decisivo para Boeing”. Calhoun escribió en un mensaje a los empleados. “Debemos seguir respondiendo a este accidente con humildad y total transparencia. También debemos inculcar un compromiso total con la seguridad y calidad en todos los niveles de nuestra empresa”.
La rueda de prensa del lunes se produjo como Las acciones de Boeing alcanzaron su racha de pérdidas más larga desde 2018.Las acciones de Boeing han caído más de un tercio este año; Segunda acción con peor desempeño en el S&P 500 este año, detrás de la compañía de seguros Globe Life, que está siendo dirigido a vendedores en corto y ha caído 54%.
Otro denunciante, John Barnett, fue encontrado muerto de una herida de arma autoinfligida antes de que testificara contra los procesos de fabricación de Boeing; personas cercanas a él han cuestionado que fuese un suicidio, y su muerte es bajo investigación. Han ido docenas de otros denunciantes internos, según The American Prospect.
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