La empresa recopiló todo tipo de datos de los usuarios, incluido cuándo los conductores se pusieron al volante y a qué velocidad condujeron.
General Motors $GM (Director general) fue demandada el martes por la noche por funcionarios del estado de Texas por sus presuntas prácticas “falsas, engañosas y confusas” que llevaron a la venta de datos de conducción privada de más de 1,8 millones de residentes a compañías de seguros.
La tecnología instalada en los vehículos de GM a partir del modelo 2015 en adelante permitió al fabricante de automóviles de Detroit recopilar y transmitir datos de conducción detallados sobre cada vez que un conductor usó su vehículo, según el pleito, que fue presentado por la Oficina del Fiscal General de Texas. La empresa recopiló datos sobre cuándo los conductores se pusieron al volante, qué tan rápido iban, si los cinturones de seguridad estaban habilitados, qué tan lejos condujeron, cuánto tiempo estuvo funcionando el motor y más.
GM vendió esos datos a compañías de seguros de automóviles, a las que se les hizo creer que los consumidores habían dado su consentimiento. Pero la demanda afirma que GM obtuvo ese consentimiento mediante actos engañosos y nunca informó a los consumidores que tenía la intención de vender “ninguno” de sus datos.
“Las empresas están utilizando tecnología invasiva para violar los derechos de nuestros ciudadanos de maneras impensables”, dijo el fiscal general de Texas, Ken Paxton, en un comunicado. declaración“Millones de conductores estadounidenses querían comprar un automóvil, no un sistema de vigilancia integral que registra ilegalmente información sobre cada viaje que realizan y vende sus datos a cualquier empresa dispuesta a pagar por ellos”.
La demanda acusa a GM de violar la Ley de Prácticas Comerciales Engañosas de Texas, un estatuto comúnmente empleado por el fiscal general para proteger a los consumidores de prácticas comerciales engañosas. La demanda busca sanciones civiles, la destrucción de todos los datos de conducción obtenidos por GM o un tercero al que vendió datos y la restitución total a todos los consumidores afectados.
La decisión de Paxton se produce meses después de que The New York Times informara que
GM había estado vendiendo sus datos a corredores de datos globales como LexisNexis (Relájate)Gran parte de esos datos se recopilaron a través de OnStar Smart Driver de GM, una función que califica la conducción de las personas. Varios otros fabricantes de automóviles tienen relaciones con LexisNexis y el corredor de datos Verisk
(VRSK) que les proporcionan datos de conducción que pueden compartir con las compañías de seguros, informó The Times. Entre ellas se encuentran Kia America, Subaru of America, Mitsubishi Motors y Ford $F Motor Co. (F),Motor Honda $HMC estadounidense (CMI),Nissan Norteamérica (NSANY)y Hyundai Motor America (HIMNO FÍSICO). Según la demanda de Paxton, GM ha llegado a acuerdos con Verisk, LexisNexis, la startup británica de automóviles Wejo y Jacobs Engineer Group.
(J)En 2019, GM adquirió una participación del 35 % en Wejo como parte de un acuerdo que le dio acceso a los datos de los conductores, lo que Prolífico Norte reportado se vendía habitualmente con pérdidas. El mes pasado, los senadores demócratas Ron Wyden de Oregón y Edward J. Markey de Massachusetts enviaron una
carta preguntando al presidente de la Comisión Federal de Comercio Lina Khan investigar cómo la industria automotriz recopila y vende datos de los clientes. Según su carta, Verisk pagó a Honda 25.920 dólares por los datos entre 2020 y 2024; eso equivale a 26 centavos por cada uno de los 97.000 coches de los que se recogieron datos. Hyundai compartió datos de 1,7 millones de vehículos con Verisk durante un período de seis años por 1,04 millones de dólares, o 61 centavos por coche. Los ingresos anuales de GM por su programa Smart Driver estaban en el rango de los “millones de dólares bajos”, informó el Times.
According to their letter, Verisk paid Honda $25,920 for data between 2020 and 2024; that comes out to 26 cents for each of the 97,000 cars data was collected from. Hyundai shared data from 1.7 million vehicles with Verisk over a six-year period for $1.04 million, or 61 cents per car. GM’s annual revenue from its Smart Driver program was in the “low millions of dollars” range, the Times reported.
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