Ah, ser un mujer en un industria dominada por hombres! Durante una audiencia sobre las enmiendas a la ley de tiempo de seguridad y enfermedad de Minnesota, la primera oficial Laura Haynor se presentó como una
piloto
para
Delta
. En su respuesta inmediata, el senador estatal Gene Dornink le preguntó sobre su semana típica como azafata. ¡Ups!
A principios de 2024, Minnesota introdujo una ley de tiempo ganado por enfermedad y seguridad que requiere que los empleadores proporcionen licencia a los empleados estatales que trabajar al menos 80 horas al año. La ley permite a esos empleados tomar licencia por su propia enfermedad, cuidar de un enamorado o para escapar de casos de abuso doméstico.
Haynor habló en nombre de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas. Cuando se presentó, mencionó su trabajo como piloto y que Ella es la representante interina de los 2.400 pilotos de Minnesota.
“Mi nombre es Laura Haynor y soy residente de Minnesota y piloto de Delta Airlines con base en Minneapolis”, dijo Haynor en su introducción.
Casi inmediatamente después, el senador Dornink pregunta: “¿Puede decirme cómo es una semana laboral típica para usted como azafata?”Haynor respondió: “¿Soy primer oficial de Delta?”“¿Lo siento?”, preguntó Dornink.
“Soy piloto”.Dornink se disculpó inmediatamente durante la audiencia y luego aceptado
, “No sé por qué dije eso”. Y aunque sonó sincero y avergonzado por su error, se derrama. algo de luz sobre el hecho de que muchas personas todavía parecen sorprendidas al saber que una mujer puede hacer de manera competente los mismos trabajos que la sociedad ha codificado como masculino. Como mujer que también es periodista automotriz, he tenido enfrentamientos similares. En viajes de prensa, otros periodistas me han preguntado sobre preguntas o solicitó que organizara un tiempo de video para ellos; están operando bajo la presunción de que soy representante de prensa marca, no un compañero periodista. En los viajes basados en deportes de motor, muchas personas luchan por entender el hecho de que no soy un Influencer. He perdido la cuenta de cuántas veces alguien me ha preguntado si trabajo para una “marca de estilo de vida”.
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