Delta Air Lines presentó suites de clase ejecutiva actualizadas para sus aviones Airbus A350-1000, que llegarán a principios de 2027. Este es el primer gran cambio en el asiento ejecutivo principal de la aerolínea en aproximadamente una década.
Las renovadas suites Delta One, que debutarán en los aviones Airbus A350-1000, cuentan con camas 3 pulgadas más largas y un nuevo colchón con almohadilla superior.
Kevin Carter / Getty Images
Delta Air Lines presentó suites de clase ejecutiva actualizadas para sus aviones Airbus A350-1000, que llegarán a principios de 2027. Este es el primer gran cambio en el asiento ejecutivo principal de la aerolínea en aproximadamente una década.
Las mejoras incluyen camas que son tres pulgadas más largas, ofreciendo a los pasajeros más de dos metros de espacio para dormir, y un cojín tipo almohada que se coloca sobre el colchón de espuma viscoelástica. El nuevo diseño también ofrece más espacio para las rodillas y las piernas, además de un almacenamiento dedicado para zapatos y más lugares para guardar artículos personales.
Cada A350-1000 llevará 50 de las suites, según CNBC. La aeronave también incluirá Delta Premium Select, Delta Comfort y cabinas Delta Main.
Mauricio Parise, vicepresidente de experiencia de marca en Delta, dijo a CNBC que los clientes potenciales pasaron "horas" probando los nuevos asientos en la sede de la compañía en Atlanta. Enfatizó que el rediseño se centró en la comodidad para dormir, señalando que la mayoría de los pasajeros prefieren dormir de lado. Parise también destacó que Delta fue un pionero en el espacio de clase ejecutiva con puertas, habiendo lanzado esa característica en 2017.
Todas las cabinas del A350-1000 tendrán las pantallas de respaldo de asiento más grandes de la aerolínea hasta la fecha, con calidad de imagen en alta definición, así como más de 1,000 horas de entretenimiento gratuito a través de Delta Studio. Cada asiento incluirá conectividad Bluetooth, USB-C y tomacorrientes universales de CA, y cojines de espuma viscoelástica. La aeronave también ofrecerá Wi-Fi rápido y gratuito durante todo el vuelo, dijo Delta.
El A350-1000 utiliza motores Rolls-Royce Trent XWB-97 y está diseñado para vuelos internacionales largos y de centro a centro. Delta dice que esta aeronave usa más de un 20% menos de combustible por milla de asiento en comparación con los aviones más antiguos que reemplazará.
El rediseño encaja en un impulso estratégico más amplio de Delta, que ha estado dirigiendo prácticamente todo su crecimiento de asientos hacia cabinas premium — El CEO Ed Bastian dijo a principios de este año que "efectivamente ninguno de nuestros crecimientos en asientos será en la cabina principal". Los resultados del primer trimestre reflejaron ese enfoque, con ingresos por boletos premium aumentando un 14% año tras año, ayudando a Delta a registrar un trimestre récord en marzo sobre una base ajustada.
United Airlines, principal competidor de Delta, también ha actualizado sus ofertas para viajeros de negocios. United introdujo una suite Polaris rediseñada para vuelos de larga distancia y un nuevo sistema de precios escalonados para su cabina de negocios, incluyendo una opción básica de nivel de entrada. Estructura Polaris de tres niveles de United ofrece una opción "Base" con un asiento reclinable, pero sin acceso al salón ni selección de asiento anticipada.
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