El jefe de Delta Air Lines se ha convertido en el último alto ejecutivo corporativo en oponerse a los planes del presidente Donald Trump de limitar las tasas de interés de las tarjetas de crédito al 10%, alegando que perjudicaría a los clientes.
El presidente Donald Trump quiere limitar las tasas de interés de las tarjetas de crédito al 10% durante un año. Los ejecutivos están en contra de la idea.
Smith Collection/Gado/Getty Images
El jefe de Delta Air Lines se ha convertido en el último alto ejecutivo corporativo en oponerse a los planes del presidente Donald Trump de limitar las tasas de interés de las tarjetas de crédito al 10%, alegando que perjudicaría a los clientes.
"Los efectos colaterales son bastante significativos cuando piensas en lo que parece ser una buena idea para ayudar a las capas de ingresos más bajas y brindar un alivio en las tasas de interés", dijo el CEO Ed Bastian en una entrevista con Bloomberg. "La realidad es que eliminará su capacidad de crédito y congelará grandes cantidades de líneas de crédito que los bancos no podrán permitirse."
Durante el fin de semana, Trump advirtió que los emisores de tarjetas de crédito estarían "violando la ley" si no limitaban las tasas de interés al 10% durante un año, a pesar de la ausencia de legislación o autoridad ejecutiva para imponer tal límite.
Ha provocado protestas de la industria bancaria. "Si llegara a suceder, sería muy malo para los consumidores, muy malo para la economía", dijo el martes el CFO de JPMorgan $JPM, Jeremy Barnum, agregando que la operación de tarjetas del banco "sería un negocio que tendríamos que cambiar significativamente" si se implementara.
Incluso después de que la Reserva Federal redujo las tasas de interés a finales del año pasado, las tasas de las tarjetas de crédito al por menor han bajado apenas. La tasa de interés promedio en las tarjetas con marca de tienda sigue siendo superior al 30%, según Bankrate, lo que significa que muchos compradores continúan pagando costos de endeudamiento extremadamente altos si mantienen un saldo.
Los programas de fidelización de aerolíneas son generadores de ingresos vitales para las aerolíneas, y muchos incluyen tarjetas de crédito co-marcadas con bancos. Delta trabaja con American Express $AXP, “así que ese no es un nivel de ingresos en el que nos estamos enfocando en nuestro negocio”, dijo Bastian.
La entrevista se produjo después de que la aerolínea informara ganancias, diciendo que la demanda de alto nivel continúa superando las ventas en las cabinas estándar de clase turista, una tendencia que se ha acelerado a medida que los viajeros más ricos siguen volando mientras los clientes más sensibles al precio retroceden.
La división está influyendo en cómo Delta planifica su capacidad, dijo, con la aerolínea dirigiendo virtualmente todo su crecimiento de asientos hacia las cabinas premium, mientras trata de diferenciarse de las aerolíneas de bajo costo y enfocarse en el extremo más caro del mercado.
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