El nuevo software para vehículos probablemente reporta las transgresiones de los conductores directamente a los proveedores de seguros
Un nuevo y escalofriante informe del New York Times pone de relieve lo que la prensa automovilística ha estado diciendo durante años y años: las montañas de datos que genera su automóvil no son seguras y se utilizan sin su conocimiento o consentimiento.
Probablemente todos seamos conscientes de pequeño dongle que las compañías de seguros ofrecen a los conductores con la esperanza de que un conductor que cuida a sus bebés y que tiene dinero en efectivo se comporte como un conductor seguro. ¿El único problema? La gente odia que la vigilen, especialmente en sus automóviles, donde se supone que debe haber cierta apariencia de privacidad. , algunos fabricantes de automóviles se están saltando todo el asunto del “consentimiento” y permiten que las compañías de seguros echen un vistazo a montañas de datos de conducción sin el consentimiento del propietario. conocimiento.
Tomemos como ejemplo la historia de Kenn Dahl, quien vio cómo los costos de seguro de su Chevrolet Bolt arrendado se dispararon un 21 por ciento, sin que ninguna compañía de seguros ofreciera cualquier cosa inferior. Encontró que una empresa separada, LexisNexis, había desarrollado un informe sobre sus hábitos de conducción, totalmente sin su conocimiento:
LexisNexis es un corredor de datos global con sede en Nueva York con una división de “Soluciones de Riesgo” que atiende a la industria de seguros de automóviles y tradicionalmente ha mantuvo un control sobre accidentes y multas. A petición del Sr. Dahl, LexisNexis le envió un documento de 258 páginas “informe de divulgación del consumidor”, que debe proporcionar según la Ley de informes crediticios justos.
Lo que contenía lo dejó atónito: más de 130 páginas que detallaban cada vez que él o su esposa habían conducido el Bolt durante los seis meses anteriores. . Incluía las fechas de 640 viajes, sus horas de inicio y finalización, la distancia recorrida y un recuento de cualquier exceso de velocidad y frenadas bruscas. o aceleraciones bruscas. Lo único que no tenía es por dónde habían conducido el coche.
Un jueves por la mañana de junio, por ejemplo, el automóvil había recorrido 7,33 millas en 18 minutos; hubo dos aceleraciones rápidas y dos incidentes de frenazo brusco.
Según el informe, los detalles del viaje habían sido proporcionados por General Motors $GM, el fabricante del Chevy Bolt. LexisNexis analizó esa conducción datos para crear una puntuación de riesgo “para que las aseguradoras la utilicen como un factor entre muchos para crear una cobertura de seguro más personalizada”, según un Portavoz de LexisNexis, Dean Carney. Ocho compañías de seguros habían solicitado información sobre el Sr. Dahl a LexisNexis durante el mes anterior.
“Se sintió como una traición”, dijo el Sr. Dahl. “Están tomando información que no sabía que iba a ser compartida. y jodiendo nuestro seguro”.
Bastante escalofriante. GM no está solo, por supuesto. El Times descubrió que Honda $HMC, Kia y Hyundai también estaban usando técnicas detrás de la cortina para recopilar información sobre los propietarios. Las empresas ahora ofrecen una gran cantidad de opciones de conexión a Internet para automóviles, y una de ellas suele ser una tarifa -aplicación de tipo conducción. Sin embargo, lo que realmente se hace con esos datos es mucho más difícil de entender para el propietario ocasional. Veces otra vez:
Los fabricantes de automóviles y los intermediarios de datos que se han asociado para recopilar datos de conducción detallados de millones de estadounidenses dicen que tienen el permiso de los conductores para hacerlo. Pero la existencia de estas asociaciones es casi invisible para los conductores, cuyo consentimiento se obtiene en letra pequeña y en turbias políticas de privacidad que pocos leen. .
Especialmente preocupante es que algunos conductores con vehículos fabricados por GM dicen que fueron rastreados incluso cuando no activaron la función. llamado OnStar Smart Driver y que, como resultado, sus tarifas de seguro aumentaron.
Si bien los fabricantes de automóviles tienen advertencias en letra pequeña asociadas con dichas aplicaciones, es necesario investigar mucho para acceder a ellas. Toda la historia está bien que valga la pena su tiempo, o realmente cualquiera que pase una cantidad significativa de tiempo conduciendo un vehículo más nuevo. Puede encontrar todo aquí.
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