Como el denunciante de Boeing Sam Salehpour testifica ante el Senado de los Estados Unidos sobre su experiencia luchando por ser tomado en serio sobre los defectos del fuselaje de los modelos 787 y 777 de la compañía, se aferra a sus afirmaciones. Salehpour repitió sus afirmaciones, que dijo se basan en el análisis de los datos de fabricación de la propia Boeing: que los revestimientos de los aviones no se están fijando correctamente a nivel sistémico, y que con el tiempo las fijaciones podrían debilitarse hasta el punto de que los aviones podrían destrozarse en el aire.
Pero junto a Salehpour había una vieja espina en el costado del gigante de la aviación, que regresó con una acusación importante. Ed Pierson, ex gerente de Boeing Renton, fábrica de Washington que emergió como un destacado crítico de la empresa después de dos accidentes fatales de su 737 Max 8 aviones, no se anduvo con rodeos sobre lo que ha visto a raíz de la última crisis del 737 Max , que comenzó después de reventón del tapón de la puerta en un 737 Max 9 operado por Alaska Airlines.
“No voy a endulzar esto, esto es un encubrimiento criminal”, dijo Pierson. un Subcomité del Senado de Asuntos Internos y Gubernamentales mientras Salehpour asentía.
Uno de los argumentos sobre las consecuencias del incidente de Alaska Airlines preocupa documentos faltantes sobre el trabajo realizado en la puerta enchufable, un panel usado para reemplazar una puerta de salida de emergencia. Una inicial Investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte Encontró que faltaban cuatro pernos que se suponía mantenían el enchufe de la puerta en lugar, pero Pierson dice que los encontró.
“De hecho, los registros existen”, dijo. “Lo sé porque yo personalmente se los pasé al FBI”. El Departamento de Justicia, del cual el FBI es parte, es realizando una investigación criminal sobre qué salió mal en el vuelo de Alaska Airlines.
En declaraciones, Boeing ha dicho que respalda su historial de seguridad. “Las afirmaciones sobre la integridad estructural del 787 son inexactas y no No representa el trabajo integral que Boeing ha realizado para garantizar la calidad y la seguridad a largo plazo de la aeronave”. La compañía dice que tiene “plena confianza” en sus productos.
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