El fabricante de automóviles dijo que aumentaría la producción nacional de baterías para vehículos eléctricos.
Ford $F Motor Co. (F) Nueva hoja de ruta para vehículos eléctricos Grandes retrasos de productos e incluso cancelaciones. Pero también muestra que no está demasiado preocupado de que una posible administración Trump 2.0 destruya la principal legislación pro-VE del Presidente Joe Biden.
El fabricante de automóviles de Detroit dijo el miércoles que él y su socio LG Energy Solutions están buscando trasladar parte de la producción de baterías para vehículos eléctricos fuera de Polonia. Esas baterías, que se utilizan en el Mustang Mach-e eléctrico de Ford, se fabricarían en Holland, Michigan, en algún momento del próximo año y calificarían para los beneficios creados por la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 (IRA).
La IRA incluía una serie de medidas destinadas a impulsar la producción y adopción de vehículos eléctricos.
Para muchas personas, el más importante de esos beneficios es el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos nuevos. Pero eso solo se aplica a los vehículos (y sus baterías) que tienen una cierto porcentaje de componentes de origen en los EE. UU. o un socio comercial. El IRA también proporciona créditos fiscales para la producción de baterías y el procesamiento de minerales críticos en los EE. UU.
Ford dijo que es Parque de baterías BlueOval de Michigan está en camino de comenzar a fabricar baterías para vehículos eléctricos en 2026, que también calificarán para los beneficios de IRA, y sus empresas conjuntas en Kentucky y Tennessee apuntan a comenzar a producir baterías a mediados o fines de 2025. Estas se utilizarán para camionetas F-150 Lightning, furgonetas E-Transit y una furgoneta comercial completamente nueva anunciada el miércoles.
“Un vehículo eléctrico asequible comienza con una batería asequible”, afirmó Jim Farley, director ejecutivo de Ford. “Si no eres competitivo en cuanto al costo de la batería, no eres competitivo”.
Sin embargo, algunos defensores de los vehículos eléctricos están preocupados de que los beneficios de hacer que esas baterías y vehículos sean más baratos puedan ser arrancado si el expresidente Donald Trump gana las elecciones presidenciales de noviembre. En el pasado, ha prometido congelar las subvenciones y subsidios del IRA, eliminar las normas que limitan las emisiones de los tubos de escape y, recientemente, Jugó con la idea de poner fin a los créditos fiscales para vehículos eléctricos de $7,500.
La decisión de Ford muestra que los fabricantes de automóviles no están exactamente preocupados de que Trump pueda lograr que se anule el IRA, según RBC Capital (Río) Los analistas dijeron en una nota del miércoles.
“Creemos que la decisión de Ford confirma algo que hemos estado discutiendo durante mucho tiempo, es decir, que deshacer el IRA sería muy difícil para cualquier administración”, escribió el analista Tom Narayan el miércoles. “También confirma el poder del IRA para absorber los altos costos de las baterías”, agregó.
Para deshacer el IRA se necesitaría el apoyo del Congreso, que puede ser difícil de conseguir dado quién se beneficia de sus disposiciones.
Los estados republicanos y los estados en disputa tienen Recibió miles de nuevos empleos del impulso del IRA a favor de inversiones en energía limpia. Ohio, el estado que el compañero de fórmula de Trump, JD Vance, representa en el Senado, tiene un El sector de la energía limpia está en augeTambién es el hogar de la fábrica de celdas Ultium de General Motors $GM en Lordstown.
Ford también está ampliando su línea de vehículos híbridos, que han sido un negocio rentable para empresas como Toyota $TM Motor, que ha sido más lenta en adoptar la transición a los autos totalmente eléctricos. Aunque las ventas de vehículos eléctricos están creciendo, lo están haciendo a un ritmo más lento del que la industria esperaba. Los consumidores siguen siendo escépticos.
Ford dijo que cancelaría sus planes de desarrollar SUV eléctricos de tres filas, que el fabricante de automóviles había dicho previamente que se retrasarían dos años hasta una fecha de lanzamiento en 2027, a favor de modelos híbridos. También apunta a vender una versión híbrida de su próxima generación Camioneta Super Duty Serie F camiones.
“Estamos preparando esta valiosa franquicia para el futuro en todos los tamaños con opciones de propulsión híbrida, eléctrica y otras opciones electrificadas, lo que brinda a los clientes individuales y a las empresas la posibilidad de elegir en función de cómo usan sus camiones”, afirmó Farley en un comunicado.
La medida se asemeja a un cambio de Hyundai Motor (HIMNO FÍSICO);El director financiero de la empresa dijo el mes pasado que No espera que la Casa Blanca de Trump deseche el IRA. Pero Hyundai todavía planea revisar la posibilidad de construir más vehículos híbridos para prepararse para cualquier cambio en la IRA y sus beneficios para los vehículos eléctricos. Las ventas de híbridos del fabricante de automóviles surcoreano aumentaron un 42% durante el trimestre de abril a junio.
Aunque sus vehículos aún no califican para los beneficios del IRA, Hyundai ha acelerado sus planes para una nueva fábrica de $7,59 mil millones en Ellabell, Georgia, y apunta a construir una planta de baterías para vehículos eléctricos de $5 mil millones en el condado de Bartow. Una vez que esté operativa, Hyundai espera construir 300,000 vehículos eléctricos al año en el estado.
“Estamos avanzando porque todos saben lo importante que es porque hasta ahora no calificamos para créditos fiscales federales”, dijo el director ejecutivo de Hyundai Motor America, José Muñoz. Noticias de automoción en febrero.Automotive News in February.
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