Vado simplemente no puede salir de su propio camino Cuando se trata de problemas de calidad y reparaciones en garantía. El fabricante de automóviles no alcanzó sus objetivos de ganancias del segundo trimestre por mucho, y dijo que un aumento en Costos de reparación de garantía para vehículos más antiguos fue el culpable.
Los problemas de calidad han sido un gran problema para Ford desde hace años, pero un aumento de 800 millones de dólares en el segundo trimestre es una cantidad de dinero casi de otro mundo para gastar. arreglar coches que no hiciste bien la primera vezEl director financiero, John Lawler, dijo que el gasto fue un aumento “único” debido a Problemas con los coches construido en 2021 o antes. Desde Bloomberg:
“No podemos interpretar este trimestre porque el año se está desviando de su curso normal; no es así", afirmó Lawler.
Ford informó ganancias ajustadas por acción de 47 centavos, muy por debajo de la estimación promedio de 67 centavos de los analistas encuestados por Bloomberg. Los ingresos del segundo trimestre aumentaron un 6,2% a 47.800 millones de dólares.
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“Los desafíos de garantía son frustrantes para los inversores, ya que vienen después de muchos otros problemas de garantía en años anteriores y, a veces, arrastran los resultados sin previo aviso”, escribieron los analistas de Barclays dirigidos por Dan Levy en una nota de investigación.
El año pasado, Ford gastó 4.800 millones de dólares en reparar los coches de sus clientes. A principios de este año, el fabricante de automóviles retuvo unas 60.000 camionetas F-150 rediseñadas en lotes de Detroit para realizar controles de calidad adicionales. El director ejecutivo Jim Farley dijo que eso ayudó a la empresa a evitar 12 retiradas y dijo que ese sería el proceso a seguir para todos los modelos nuevos.
Farley dijo que Ford ahora está “probando los vehículos hasta que fallen” y haciéndolos funcionar “a un kilometraje extremadamente alto” para descubrir problemas de calidad antes de que lleguen a los clientes. Tomará hasta 18 meses ver los beneficios de ese nuevo proceso reflejados en costos de garantía más bajos.
“Hace que nuestros cuartos sean irregulares y es un desafío, pero reducirá la garantía con el tiempo”, dijo Farley.
Ford reiteró su perspectiva de ganancias para el año, pronosticando ganancias de $ 10 mil millones a $ 12 mil millones antes de intereses e impuestos. Pero eso incluye una guía más baja para Ford Blue, la unidad que fabrica vehículos a gasolina e híbridos, debido a los problemas de calidad. El fabricante de automóviles ahora espera que Ford Blue gane entre $ 6 mil millones y $ 6,5 mil millones antes de intereses e impuestos, por debajo de un pronóstico anterior de $ 7 mil millones a $ 7,5 mil millones.
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Una versión de este artículo apareció originalmente en The Morning Shift de Jalopnik..
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