El costo de fabricando vehículos eléctricos está disminuyendo más rápido de lo que la industria anticipó. La producción de vehículos eléctricos alcanzará paridad de costos con autos equipados con ICE, en tan poco tres años, y el último pronóstico de Gartner predice que los vehículos eléctricos serán en realidad más baratos de fabricar que los autos propulsados por gasolina para 2027. Uno esperaría que los precios bajaran a medida que Los vehículos eléctricos se vuelven más baratos de fabricar, pero el impacto de las pegatinas aún podría esperar a los compradores cuando llegue el momento de asegurar y reparar estos los llamados EV baratos, como Cheque de cuaderno informes.
Mientras que el costo de producción de vehículos eléctricos sigue bajando, el costo de sus reparaciones sigue aumentando a un ritmo alarmante. A pesar de que los vehículos eléctricos alcanzan el costo paridad con los automóviles de gasolina para 2027, el costo promedio de las reparaciones después de un accidente grave podría aumentar en un 30 por ciento dentro de ese mismo período de tiempo. . Esto podría causar un aumento de precio de las primas de seguros, o podría llevar a que las aseguradoras nieguen rotundamente la cobertura de algunos modelos de VE . Cheque de cuaderno:
Algunas aseguradoras a menudo deciden totalizar un vehículo eléctrico, ya que el costo de repararlo después de un accidente se vuelve prohibitivamente caro en comparación con el de gasolina. autos con daños similares.
Los analistas advierten que para cuando se espera que los vehículos eléctricos sean más baratos de fabricar que los de gasolina, los costos de reparación de vehículos eléctricos y, por lo tanto, las primas de seguro se habrá disparado.
“Para 2027, el costo promedio de la reparación de accidentes graves de carrocería y batería de un vehículo eléctrico aumentará en un 30%”, argumentan y preguntan. que los fabricantes de automóviles incorporen la reparabilidad a la metodología de producción de vehículos eléctricos en este momento, o se enfrentarán a una reacción negativa de los consumidores en el futuro.
Como resultado, los vehículos que sufren una colisión pueden ser más propensos a una pérdida total ya que la reparación podría costar más que su costo residual. valor. Del mismo modo, reparaciones de accidentes más costosas pueden dar lugar a primas de seguros más caras o incluso a la negativa de las compañías de seguros a cubrir un automóvil en particular. modelos.
En este momento, los vehículos eléctricos son conocidos por tener mayores costos iniciales que los autos comparables propulsados por gasolina. Defender los argumentos a favor de los vehículos eléctricos implica comparar sus costo durante la duración de la propiedad, lo que produce ahorros significativos debido a menores facturas de reabastecimiento de combustible (o recarga) y menores facturas de mantenimiento, pero menor producción. Los costos invertirían esa fórmula, haciendo que los vehículos eléctricos sean más baratos de comprar por adelantado, pero más caros a largo plazo. Al menos, al tomar en cuenta los costos de seguro y reparación de vehículos eléctricos.
Ése parece haber sido el caso de Hertz, que promocionó una nueva flota de Tesla Model 3 únicamente para hacer un cambio radical y vender sus vehículos eléctricos de alquiler. Hertz esperaba ahorrar dinero en combustible y mantenimiento, pero no tuvo en cuenta el mayor costo de las primas de seguro ni la posibilidad de Sus nuevos vehículos eléctricos están siendo cancelados debido a reparaciones prohibitivamente costosas. Para empeorar las cosas, daño trivial que sería simple y barato de reparar en un automóvil a gasolina, puede provocar tiempos de espera prolongados para reparaciones y anulaciones en en muchos casos debido a la complejidad de las transmisiones de los vehículos eléctricos y sus sistemas de carga.
Los problemas tampoco se aplican solo a los vehículos eléctricos que han estado involucrados en accidentes menores o mayores. Cuando un componente falla en un EV debido a un defecto o durante el uso normal, el costo de reparar vehículos totalmente eléctricos puede exceder fácilmente su valor. como en el caso de este Renault Zoé propietario presentado en el guardián:
Tenemos un 2017 Renault El coche eléctrico Zoe, que le compramos de segunda mano a un amigo en 2020. Al principio estábamos muy satisfechos con él. Sin embargo, en julio de 2023, dejó de cargar. Todavía andaba bien y no tenía nada más.
Vivimos en el noroeste de Escocia y, como ninguno de los talleres locales se ocupa de vehículos eléctricos, tuvimos que utilizar un camión de carga baja. al concesionario Renault en Inverness.
Allí, el técnico estableció que el conector de la toma de carga a la unidad de carga se había quemado. Dijeron que toda la unidad de carga tuvo que ser reemplazado y nos cotizó £7,500 por el trabajo.
Como el coche sólo vale 5.600 libras esterlinas, esto efectivamente lo cancela.
el guardián continúa explicando que los cargadores defectuosos son un “problema conocido” del Renault Zoé, que se manifiesta a medida que el automóvil envejece. Dado el año modelo 2017 citado por el propietario, el automóvil es no eso viejo a siete años. O bien, no parece lo suficientemente viejo como para desguazarlo porque su enchufe de carga costaría más arreglarlo que el conjunto. El coche vale. Parece que la paridad de precios con los coches de gasolina sigue eludiendo a los vehículos eléctricos, al menos hasta que puedan presumir de una menor producción. y costos de reparación.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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