Los distribuidores quieren que General Motors introduzca modelos híbridos como un término medio entre los modelos de gasolina y los modelos eléctricos planificados por la empresa.
GM es todo en los vehículos eléctricos. Hasta 2025, la empresa planes para gastar Unos 35.000 millones de dólares para lanzar más vehículos eléctricos al mercado. tenía un poco de comienzo difícil, Los distribuidores de GM están pensando en un segmento que GM ha abandonado esencialmente: los híbridos.
El Diario de Wall Street informa que los comités asesores de concesionarios están tratando de convencer a los ejecutivos de GM de que la compañía necesita ofrecer modelos híbridos. GM ha tenido un toque y -ir relación con híbridos. Aparte del híbrido enchufable Voltio (cuales propietarios amado) y algunos modelos híbridos suaves, el fabricante de automóviles ha dejado en gran medida la tecnología híbrida en paz.
Los concesionarios ahora piensan que el fabricante de automóviles necesita vehículos híbridos para sus clientes, ya que el impulso de los vehículos eléctricos de la compañía no está resultando como se esperaba. Quieren algo para Clientes que no están listos para hacer la transición completa a los vehículos eléctricos pero que tampoco necesariamente quieren un vehículo a gasolina. Pero para conseguirlo. Una empresa tan grande como The General va a necesitar algo de convencimiento, especialmente con la CEO de GM, Mary Barra, al mando. Ella no lo hizo. Descarta los modelos híbridos pero todavía cree en el plan EV El diario señaló.
El mes pasado, Barra no descartó la posibilidad de introducir modelos híbridos en Estados Unidos cuando se le preguntó al respecto durante un evento en Detroit. , señalando que GM los vende en China.
“Todavía creo en el final, en que uno quiere pasar a los vehículos eléctricos lo más rápido posible”, dijo. Tenemos la tecnología y continuaremos analizando dónde está el mercado”.
Pero históricamente Barra no parece estar interesada en los híbridos y está totalmente interesado en los vehículos eléctricos. El diario señala que, en una conferencia de inversores en 2019, Barra hizo una declaración general sobre los clientes y los híbridos. “Los clientes generalmente no están interesados en los híbridos , la propuesta de valor allí. Creemos que pasar a los vehículos eléctricos lo más rápido posible es lo correcto”.
Sin embargo, los distribuidores están viendo una demanda de híbridos por parte de los clientes en tiempo real. Un propietario de un grupo de distribuidores de Salt Lake City que habló con El diario habló sobre cómo está viendo que los modelos híbridos y PHEV de sus otras marcas se venden rápido, pero está preocupado por la falta de ofertas en sus tiendas GM.
“Los híbridos son lo que está de moda en este momento”, dijo Chris Hemmersmeier, un concesionario de automóviles del área de Salt Lake City que tiene tiendas GM y otras marcas, incluyendo Kia y Jeep.
Dijo que los modelos híbridos en esas tiendas que no son de GM, incluido el SUV compacto Kia Sportage y el Jeep Wrangler y el híbrido enchufable de Stellantis $STLA. Los SUV, vendidos bajo el nombre 4xe, se han estado vendiendo rápidamente y le preocupa que el enfoque de GM en vehículos eléctricos provoque que sus tiendas pierdan clientes. . “Me gustaría ver que GM dé prioridad a los híbridos”, dijo Hemmersmeier, quien opera las tiendas Chevrolet y Buick-GMC y no ha estado involucrado. en las reuniones del comité de distribuidores con los ejecutivos de la empresa.
Estos distribuidores tal vez estén tomando nota del rival de GM, Toyota $TM. Es bien sabido que Toyota está en sin prisas para subirse al tren de EV y por una buena razón; Toyota vendido más de 657.000 híbridos En 2023, casi el 30 por ciento de sus ventas totales. Si GM ve esas ventas y no cree que sea razón suficiente para entrar En el caso de los híbridos, tal vez la empresa esté demasiado orgullosa para admitir que sus planes para vehículos eléctricos no están funcionando como se esperaba.
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