Los dos principales ferrocarriles de carga de Canadá suspendieron sus operaciones y despidieron a 9.000 miembros del sindicato de camioneros después de casi un año de negociaciones que terminaron sin un acuerdo laboral.
Los operadores ferroviarios: Canadian National CNI+0.10% (CN) y Canadian Pacific Kansas City Southern CP-0.89% (CPKC)—ayuda a mover parte de los 380 mil millones de dólares en bienes transportados por el transporte de carga canadiense cada año, según el Asociación de Ferrocarriles de CanadáLos ferrocarriles de carga también son responsables de la mitad de las exportaciones de Canadá, la mayoría de las cuales se destinan a los EE. UU.
Casi un tercio de la carga manejada por las empresas cruza la frontera entre Estados Unidos y Canadá y podría perturbar las industrias de ambos lados de Estados Unidos si el cierre se prolonga, afectando la exportación de todo, desde granos hasta madera. Cada día, el flujo de mercancías suspendidas por valor de unos 730 millones de dólares podría verse afectado, según la Cámara de Comercio de Canadá.
“CPKC está actuando para proteger las cadenas de suministro de Canadá y a todas las partes interesadas de una mayor incertidumbre y una perturbación más generalizada que se crearía si esta disputa se prolongara hasta el otoño”, dijo la empresa en un comunicado. declaración Publicado temprano el jueves por la mañana.
Both companies said they locked out the Teamsters just after midnight. It’s the first time that both major railroads have shut down at the same time due to a labor issue. The last time a work stoppage occurred was in 2022 when Canada Pacific workers went on strike for 60 hours.
Unlike that labor stoppage, this time the management is telling workers not to come in, rather than the workers choosing to picket. The companies have been negotiating new labor contracts with the Teamsters union over the past nine months, with each side blaming the other for causing Thursday’s disruptions.
The companies have said the Teamsters made unreasonable demands and failed to show urgency in negotiations. The Teamsters contend that its proposals haven’t been taken seriously and protest the companies’ “push to weaken protections” around rest periods and scheduling. The railroads deny that the changes they want would increase safety risks.
“The railroads don’t care about farmers, small businesses, supply chains, or their own employees,” Teamsters Canada Rail Conference President Paul Boucher said in a statement. “Their sole focus is boosting their bottom line, even if it means jeopardizing the entire economy.”
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