Un nuevo competidor está entrando de cabeza en el mercado de vehículos eléctricos de China, lanzándose con un desafío directo El Tesla de Elon Musk y disparando a Apple.
El jueves, Xiaomi celebró un evento de lanzamiento, conducido por el cofundador Lei Jun, donde el fabricante chino de teléfonos inteligentes reveló su estrategia para el sedán SU7, su primer vehículo eléctrico. La compañía espera comenzar a entregar el modelo en masa a finales de abril y ofrecer bonificaciones gratuitas. como un nevera empotrada.
El modelo base SU7 costará 215.900 yuanes ($29.900), mientras que las versiones más caras pueden alcanzar hasta 299.900 yuanes ($41.496); cada vehículo se venderá con pérdidas, reconoció Lei.
Lei le dijo a una multitud en Beijing que Xiaomi se había comparado con el compacto eléctrico Modelo 3 de Tesla y buscaba igualarlo. El Taycan eléctrico de Porsche con su versión de alto rendimiento, el SU7 Max. El SU7 básico es aproximadamente $4,000 más barato que el Modelo 3, que empieza a 245.900 yuanes ($34.020) en China.
“Tesla es un modelo a seguir para todos los vehículos eléctricos del mundo, así que hagamos una comparación entre nosotros”, dijo Lei antes de mostrar el Utilice un gráfico que compare el Modelo 3 y el SU7. Dijo que el SU7 venció a Tesla en todos menos dos aspectos y agregó que Xiaomi podría necesitamos entre tres y cinco años para ponernos al día.
La empresa con sede en Beijing es la última en involucrarse en el floreciente mercado de vehículos eléctricos de China, que está viendo una guerra de precios en curso liderada por BYD, con sede en Shenzhen y tesla. Xiaomi aspira a convertirse en un primer fabricante de automóviles mundial en 15 o 20 años, dijo Lei en diciembre pasado.
La empresa se ha prometido a invertir $10 mil millones para producir autos durante una década, y el último año, se convirtió en uno de los pocos nuevos jugadores en el mercado de vehículos eléctricos de China que obtuvo la aprobación del gobierno. SU7 será fabricado por BAIC Group, un fabricante de automóviles de propiedad estatal, en una instalación de Beijing capaz de construir 200.000 vehículos eléctricos al año.
Xiaomi ve los vehículos eléctricos como una oportunidad para expandir su negocio más allá de la tecnología de consumo y los teléfonos inteligentes por los que es conocido. Cupertino, con sede en California Manzana había visto una oportunidad similar pero canceló su “Proyecto Titán” el último mes después de una década de trabajo.
“No esperaba que Apple renunciara”, dijo Lei el jueves, y luego agregó que “Xiaomi apoyará a los usuarios de Apple igual de bien”.
Las acciones de Xiaomi subieron un 10% en Hong Kong el jueves. Las acciones de Tesla bajaron un 1% en las operaciones del jueves y han cayó casi 29% este año ya que hace frente a varios revéses y El crecimiento de BYD.
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