Los autos eléctricos sin vender están llenando los espacios de almacenamiento en los centros de envío, y algunos fabricantes de automóviles incluso buscan alquilar espacio de almacenamiento adicional.
Todos hemos escuchado recientemente historias sobre ventas de vehículos eléctricos que no cumplieron con las expectativas. Empresas como Tesla $TSLA ha visto unas ventas lentas en los últimos años y los fabricantes de automóviles como Ford $F incluso ha reducido la producción de sus propios modelos eléctricos. Ahora, estamos viendo qué está pasando los autos no vendidos que están fuera en el mundo ya: se están amontonando en los puertos.
En todos los centros de envío de Europa, los coches eléctricos no vendidos están llenando los espacios de almacenamiento, y algunos fabricantes de automóviles incluso buscan alquilar espacio de almacenamiento adicional para conservar sus relucientes autos nuevos relucientes y nuevos, informes Noticias de automoción. Como explica el sitio:
Varios fabricantes de automóviles han arrendado grandes superficies en los puertos para la importación de vehículos que hasta el momento no tienen clientes para los automóviles. Las empresas de logística también están alquiler de plazas de aparcamiento adicionales fuera de los puertos.
“Esta situación afecta actualmente a todos los puertos europeos a los que llegan grandes cantidades de vehículos”, dijo Gert Ickx, portavoz de la administración de los puertos belgas. de Amberes y Zeebrugge, dijo a la publicación hermana Automobilwoche de Automotive News Europe.
El problema se ha visto exacerbado por el aumento exportaciones de vehículos eléctricos chinos, que están en centros de envío sin vender mientras la gente discute si representan o no una amenaza a la seguridad nacional.
Los vehículos eléctricos chinos que se importan a lugares como Europa también se han visto obstaculizados por la reducción de subvenciones para la venta de coches eléctricos. Noticias de automoción informa que un recorte en los subsidios a los EV en Alemania ha afectado las ventas, dejando muchos automóviles atrapados en los muelles sin nadie que los compre.
El movimiento de vehículos alrededor de los centros de envío globales también se ve afectado por escasez de conductores de vehículos pesados, con menos personas disponibles para sacar los autos de los puertos y llevarlos a sus próximos destinos.
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