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Estados Unidos Según se informa, está destinado a golpear a China con una serie de nuevos aranceles dirigidos a áreas estratégicas, incluidos los vehículos eléctricos y los semiconductores.Las nuevas tarifas podrían llegar tan pronto como el martes, según múltiple
informes
. Reuters informa que si bien los detalles exactos de las aranceles (como categorías y valores específicos) aún necesitan arreglarse, son Dirigido a áreas de interés alineadas con la seguridad nacional y áreas competitivas.
Se espera que las células solares, los semiconductores, los vehículos eléctricos y las baterías sean el foco de los nuevos aranceles. Los impuestos existentes se mantendrán en su mayor parte, Bloomberg Reportes de noticias. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China dijo a los periodistas el viernes que los aranceles impuestos por la administración del ex presidente Donald Trump “perturbaron gravemente” el comercio entre los países, según “Aumentar aún más los aranceles es añadir insulto al daño”, dijo un portavoz del ministerio a los periodistas el viernes durante una sesión informativa. Los aranceles previstos se sumarían a los esfuerzos de los países occidentales por controlar las crecientes exportaciones y el dominio de China en múltiples ámbitos tecnológicos, incluido el sector automotor. y semiconductores. El martes, el Departamento de Comercio de EE. UU. revocó las licencias de exportación a Huawei, la empresa tecnológica líder de China. Tanto Intel como Qualcomm tener
supuestamente perdieron sus licencias
para vender a Huawei sus chips, que se utilizan en las portátiles y teléfonos de la firma.Los vehículos eléctricos chinos se dirigen hacia el oesteLos fabricantes de automóviles chinos, impulsados por generosos subsidios de Beijing, se han convertido titanes en el mercado global. La nación el año pasado
vencer a Japón convertirse en el principal exportador de automóviles del mundo, enviando 4,91 millones de vehículos. Mientras tanto, la Unión Europea ha iniciado una investigación sobre la situación de China subsidios para los fabricantes de VE locales, mientras el mercado continúa “inundado” de automóviles chinos baratos. Acerca de
El 19,5% de los vehículos eléctricos de batería vendidos en la UEEl año pasado, unas 300.000 unidades provinieron de China, según la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente.Pero los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han evitado en gran medida entrar en el mercado estadounidense, ahuyentados por la 27,5% de arancel a vehículos fabricados en China. Una de las pocas excepciones es Polestar, un fabricante de lujos de EV con Suecia que es propiedad de Geely de China. Estados Unidos también ha prohibido los materiales para baterías de vehículos eléctricos procedentes de China y ha anunciado una
investigación en autos inteligentes fabricados en China.“China es ahora simplemente demasiado grande para que el resto del mundo absorba esta enorme capacidad”, dijo la secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen.
dijo el mes pasadodurante una visita a China. “Las medidas tomadas por la [República Popular de China] hoy pueden cambiar los precios mundiales. Y cuando el mercado global “está inundada de productos chinos artificialmente baratos, la viabilidad de las empresas estadounidenses y extranjeras se pone en duda”.Los funcionarios estadounidenses también están preocupados por los informes de que algunos gigantes automotrices chinos están planeando construir fábricas en México. BYD, MG Motory Chery. Al menos una docena de proveedores chinos de repuestos para automóviles eléctricos han
anunciaron nuevas fábricas o añadieron a sus inversiones existentes en México, informó The Wall Street Journal a principios de este año.“La introducción de automóviles chinos baratos, que son tan baratos porque están respaldados por el poder y la financiación del gobierno chino, al mercado estadounidense podría terminar siendo un evento de nivel de extinción para el sector automotriz estadounidense”, dijo la Alianza para la Manufactura Estadounidense en un
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