Por otro lado, Tesla $TSLA y General Motors $GM han estado acaparando la mayoría de los titulares recientes cuando se trata de autos sin conductor en el manos del público, y por todas las razones equivocadas: retiradas masivas del mercado, licencias suspendidas, recortes de gastos y enormes pérdidas.
Pero en China, varias empresas avanzan de manera constante (y con mucho más éxito) hacia un destino similar, pero por una ruta diferente.
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Elon Musk de Tesla ha sido vehemente en su rechazo de la necesidad de lidar y ahora incluso ha eliminado los radares de los modelos del mercado estadounidense. Sin embargo, recientemente él ha admitido que Tesla está probando un radar diseñado a medida, pero luego insistió en que no hay planes para integrarlo. En China, EE.UU. El trío listado está adoptando un enfoque que abarca una variedad de sensores, entre los que se incluye lidar.
La pieza completa Tiene revisiones individuales de tres sistemas rivales desarrollados en China para la autonomía automotriz (NOP+ de NIO $NIO, NOA de Li Auto y XNGP de XPeng) y los tres. Vale la pena leerlo. Incluso con lidar, estas ofertas son inferiores a la percepción y reactividad de un conductor humano, pero más cerca de lo que hemos estado hasta aquí.
