A medida que las baterías de sus automóviles pierden carga rápidamente, los propietarios de vehículos eléctricos se han visto atrapados en colas de horas
Las temperaturas brutalmente frías en todo el país son cancelando vuelos, cerrando escuelasy convertir las bibliotecas en centros de calentamiento. Ahora están introduciendo otro problema: largas colas en las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
El 15 y 16 de enero, una fuerte explosión ártica se apoderó del área de Chicago, provocando una sensación térmica de casi -30 grados Fahrenheit, según al Servicio Meteorológico Nacional. Este frío escalofriante está provocando que los cargadores tarden más de lo habitual. Un conductor de Tesla $TSLA que estado esperando en fila en una estación del área de Chicago durante cinco horas dijo a CBS News que “una carga que debería tomar 45 minutos, está tomando dos horas».
Algunos autos se han estado quedando sin batería mientras esperaban en la fila para recargarse. “Si estás esperando en esa fila y “Solo tienes 50 millas, no vas a lograrlo”, dijo un conductor de Tesla Modelo 3. le dijo al New York Times. Algunas estaciones no funcionaban en absoluto debido al frío, lo que ejercía más presión sobre las disponibles.
Las dificultades que enfrentan los propietarios de Tesla no son exclusivas del fabricante de automóviles. Las baterías de iones de litio, empleadas en varios dispositivos que van desde teléfonos inteligentes hasta El sedán Modelo S es notablemente propenso a condiciones de frío, especialmente cuando las temperaturas caen por debajo del punto de congelación.
El mensaje clave de Tesla Mejores prácticas en clima frío La guía enfatiza la importancia de preparar su automóvil para la carga en condiciones de frío extremo. Varias medidas, como descongelar el vehículo y ajustar la medida de la cabina El clima antes de conducir puede ayudar a calentar la batería y hacer que la carga dure más.
El Tesla Manual del propietario del modelo S Sugiere “preacondicionar” el automóvil en climas fríos: mantenerlo enchufado y mantener una carga de al menos el 20%. Tesla dice que los conductores deben Esté atento al icono de un copo de nieve azul en la pantalla táctil del automóvil cuando la batería esté demasiado fría.
También es difícil abrir la puerta del Model S con la batería agotada. “Conéctese siempre a una fuente de alimentación externa de bajo voltaje. suministro antes de abrir una puerta cuando el vehículo no tiene energía para evitar romper una ventana”, dice el manual.
El principal culpable de que las baterías se agoten rápidamente es el impacto del frío en la química interna de la batería. Las baterías eléctricas dependen de reacciones químicas para generar electricidad. A medida que la temperatura baja, estas reacciones se ralentizan, lo que dificulta que la batería almacene y entregue su carga completa. fuerza.
Esto puede llevar a que el alcance de su vehículo eléctrico disminuya cuando las temperaturas descienden por debajo del punto de congelación. Según la firma canadiense de análisis telemático Geotab, a 5F (-15C ), los vehículos eléctricos caen a 54% de su rango clasificado, lo que significa que un automóvil clasificado para 250 millas (402 km) solo recorrerá un promedio de 135 millas (217 km).
Las temperaturas frías también ralentizar el proceso de carga dado que la batería no puede aceptar la misma cantidad de carga tan rápidamente. A medida que la temperatura baja, la resistencia interna de la batería aumenta , lo que significa que hay más oposición al flujo de electricidad dentro de la batería. La exposición prolongada al clima frío causa degradación acelerada de la batería y alta tasa de descarga.
Los meses de invierno pueden exigirle a la batería de su vehículo eléctrico en general. El calentador, el desempañador, las luces y los limpiaparabrisas consumen energía adicional, lo que puede contribuir para un drenaje más rápido de la batería y una menor autonomía. Conducir a través de nieve y hielo puede aumentar la resistencia a la rodadura del automóvil, lo que requiere más energía para moverlo . El peso extra de la nieve sobre el automóvil puede añadir más tensión.
Otra ráfaga frígida desde el Ártico se avecina hacia el fin de semana , prometedora Más temperaturas frías y fuertes nevadas. para el Medio Oeste, por lo que la batalla contra los elementos está lejos de terminar para los propietarios de vehículos eléctricos.
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