El gobierno canadiense ordenó a un tercero mediar en una disputa entre los dos principales transportistas ferroviarios del país y el sindicato de camioneros después de que las operaciones se paralizaran el jueves.
Los operadores ferroviarios, Canadian National CNI+0.10% (CN) y Canadian Pacific Kansas City CP-0.89% (CPKC), despidió a los aproximadamente 9.000 trabajadores sindicalizados la madrugada del jueves después de que fracasaran las negociaciones contractuales durante un año. Es la primera vez que los dos ferrocarriles principales cierran al mismo tiempo debido a un problema laboral. La última vez que se produjo un paro laboral fue en 2022, cuando los trabajadores de Canada Pacific Hicieron huelga durante 60 horas.
El ministro de Trabajo canadiense, Steven MacKinnon, ha ordenado que la disputa se someta a arbitraje, donde una tercera parte independiente (la Junta de Relaciones Industriales de Canadá) ayudará a mediar y resolver el conflicto. Los ferrocarriles también están obligados a reanudar eventualmente sus operaciones y extender sus acuerdos laborales actuales hasta que se firmen nuevos acuerdos. Se espera que se llegue a una decisión en los próximos días, dijo MacKinnon el jueves.
CN en un declaración dijo que había terminado su cierre y comenzado un “plan de recuperación” mientras esperaba la decisión de la junta, agregando que lo está haciendo para “acelerar la recuperación de la economía”. Miembros de Teamsters en CN Volveré a trabajar el viernes.
El transporte de mercancías canadiense mueve 380.000 millones de dólares en bienes cada año, según el Asociación de Ferrocarriles de CanadáCasi un tercio de la carga manejada por CN y CPKC cruza la frontera entre Estados Unidos y Canadá y perturbaría las industrias de todo Estados Unidos en caso de una interrupción prolongada. Cada día, el flujo de mercancías suspendidas por valor de unos 730 millones de dólares podría verse afectado, según la Cámara de Comercio de Canadá.
El Anderson Economic Group, una empresa de investigación con sede en Michigan, Estimaciones que las economías de Canadá y Estados Unidos podrían perder 296,5 millones de dólares por un paro laboral de tres días y alrededor de 1.030 millones de dólares por un paro laboral de siete días. Las industrias que probablemente se verán más afectadas primero por el paro son las de productos químicos y granos.
“El gobierno canadiense ha reconocido las inmensas consecuencias que tendría un paro de las obras ferroviarias para la economía canadiense, las cadenas de suministro de América del Norte y todos los canadienses”, dijo el director ejecutivo de CPKC, Keith Creel, en una declaración. “Lamentamos que el gobierno haya tenido que intervenir porque fundamentalmente creemos en la negociación colectiva y la respetamos; sin embargo, dadas las consecuencias para todos los involucrados, esta situación requería acción”.
CPKC dijo que era preparado para reanudar operaciones, pero afirmó que los Teamsters no querían participar y planean desafiar la orden de MacKinnon. La compañía dijo que una conferencia de gestión de casos está programada para las 10 a. m., hora del Este, para escuchar las presentaciones tanto del sindicato como de la compañía.
El sindicato de camioneros no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El sindicato ha sostenido que sus propuestas no han sido tomadas en serio y protesta por la “presión de las empresas para debilitar las protecciones” en torno a los períodos de descanso y la programación. Los Teamsters dicen que eso aumentaría el riesgo de fatiga y problemas de seguridad, aunque las empresas lo niegan.
“A los ferrocarriles no les importan los agricultores, las pequeñas empresas, las cadenas de suministro ni sus propios empleados”, dijo el presidente de la Conferencia Ferroviaria de Teamsters Canada, Paul Boucher, en un comunicado. declaración Jueves. “Su único objetivo es mejorar sus resultados, incluso si eso significa poner en peligro toda la economía”.
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