Una autoridad de competición alemana dio a conocer el lunes Riviano el visto bueno para formar una nueva empresa conjunta con Volkswagen, lo que ha sido descrito por los analistas como un “cambio radical” para el fabricante de camiones eléctricos.
Alemania Oficina Federal de Control También aprobó la decisión de Volkswagen de adquirir una participación de 1.000 millones de dólares en Rivian, con sede en Irvine, California. Según el acuerdo entre las empresas, Volkswagen planea invertir hasta 5.000 millones de dólares en la compañía después de que se establezca la empresa conjunta.
“A medida que los automóviles se vuelven cada vez más digitales y conectados, la cuestión de la arquitectura adecuada del sistema es nada menos que un parámetro clave de la competencia”, dijo el presidente del Bundeskartellamt, Andreas Mundt, en un comunicado, y agregó que los planes no plantean ninguna preocupación antimonopolio seria.
Las empresas crearán una empresa conjunta de propiedad igualitaria que, según dicen, acelerará el desarrollo de software tanto para Rivian como para Volkswagen. La asociación tiene como objetivo aprovechar la arquitectura eléctrica y de software actual de Rivian. Rivian concederá la licencia de los derechos de propiedad intelectual existentes a la empresa conjunta, cuyo lanzamiento se espera durante los últimos tres meses de este año.
Tanto Volkswagen como Rivian planean lanzar vehículos que utilicen esta tecnología entre 2025 y 2030. Y quizás lo más importante es que las empresas dicen que los avances de la nueva empresa ayudarán a reducir los costos de producción. Rivian perdió $38,784 por cada camión eléctrico vendido entre enero y marzo.
Rivian dijo que los mil millones de dólares iniciales se utilizarán principalmente para financiar sus operaciones a través de la producción de su nuevo R2, un SUV compacto de dos filas de asientos de $45,000 con más de 300 millas de autonomía que se anunció en marzo, en su fábrica en Normal, Illinois. La compañía el mes pasado obtuvo incentivos por valor de 827 millones de dólares de Illinois para ampliar la fábrica de Normal, que actualmente construye los modelos R1S y R1T y se espera que comience la producción del R2 en 2026.
La financiación también ayudará a la empresa, que planea lanzar una plataforma de tamaño mediano en Georgia, donde Rivian planes retrasados para una planta de 5 mil millones de dólares que inicialmente estaba destinada a iniciar la producción de R2.
“Rivian está preparada para emerger como un futuro líder en vehículos eléctricos, particularmente porque el R2 y el R3 tienen el potencial de impulsar la marca Rivian a la conciencia del público estadounidense”, escribió el analista de Canaccord Genuity, George Gianarikas, en una nota después de que las compañías anunciaran su asociación en junio. Gianarikas también calificó el acuerdo como un “alivio gigante” para los inversores preocupados por el futuro de Rivian.
La empresa tiene despidió a cientos de trabajadores en lo que va de 2024 en múltiples rondas de despidos. Rivian también espera perder $2.7 mil millones este año y publicó un pronóstico de producción para 2024 que decepcionó a Wall Street.
Las acciones de Rivian subieron más del 1% en las operaciones previas a la apertura del mercado el lunes. Las acciones han bajado alrededor de un 23% en lo que va de año, frente al 49% que habían bajado en lo que va de año antes de que se revelara la asociación con Volkswagen. Las acciones de Volkswagen han bajado ligeramente.
—Francisco Velasquez contribuyó a este artículo.
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