Alrededor de 80 mil millones de dólares en carga se movieron a través del puerto de Baltimore el año pasado
Se espera que el puerto de Baltimore se cierre indefinidamente mientras los funcionarios federales y estatales de los EE. UU. en Maryland se enfrentan a las secuelas del colapso del puente Francis Scott Key. El “evento con víctimas en masa” no es sólo una tragedia cuyos esfuerzos de rescate aún están en marcha, sino también una crisis de infraestructura que está cerrando tráfico marítimo en uno de los puertos más transitados del mundo.
El puente se derrumbó la madrugada del martes después de ser impactado por un carguero, el DALÍ. El buque fue fletado por Maersk y salía del puerto cargado de carga, pero tripulado por trabajadores empleados de Synergy Group, que confirmó que sus 22 empleados resultaron ilesos. Seis personas que realizaban reparaciones y otros trabajos en el puente están desaparecidas, según Transporte de Maryland Secretario Paul J. Wiedefeld.
“La tragedia del puente Francis Scott Key impactará muchas cadenas de suministro en la costa este de Estados Unidos”, dijo Patrick Penfield, profesor de cadena de suministro. administración de la Universidad de Syracuse, le dijo a Quartz. “Más de 11 millones de vehículos usan ese puente anualmente y [es] un camino crítico para la red de transporte de Baltimore».
La Administración Portuaria del Departamento de Transporte de Maryland dijo el martes que el tráfico de embarcaciones dentro y fuera del Puerto de Baltimore está suspendido indefinidamente, aunque los camiones todavía siguen siendo procesados.
El puerto Manejó 52,3 millones de toneladas de carga extranjera, por un valor de 80 mil millones de dólares, en 2023. Cada mes que se cierra el tráfico de barcos a través del puerto, más de 6.000 millones de dólares de carga no pasan.
El puerto es un participante importante en las cadenas de suministro para la industria del automotriz y la energía. Más de 847.000 coches y camiones ligeros circularon por El puerto el año pasado, el decimotercer año consecutivo, lideró a todos los demás puertos estadounidenses para automóviles. Nissan, Toyota $TM Motor, General Motors $GM, Volvo, Jaguar Land Rover y el Grupo Volkswagen utilizan el puerto para importaciones y exportaciones.
John Lawler, director financiero de Ford $F Motor Co., dijo a Bloomberg Television que el martes el fabricante de automóviles comenzaría a redirigir los piezas a otros puertos en la Costa Este. GM dijo en un comunicado que está trabajando para redirigir los envíos de vehículos a diferentes puertos y espera un “impacto mínimo” en sus operaciones. Volkswagen espera Retrasos en camiones debido al tráfico desviado en tierra, pero no en asuntos marítimos.
El puerto también crea cerca de 15,300 empleos directos y 139,180 empleos conectados al trabajo en el puerto y genera casi $3.300 millones en ingresos personales totales.
“Esto va a ser catastrófico por muchas razones”, dijo un residente le dijo a WJZ, afiliado local de CBS. “Amazon $AMZN está justo al otro lado del río, y puedes olvidarte de los paquetes de entrega del mismo día y del día siguiente. La circunvalación va a ser un estacionamiento. Los túneles van a estar demasiado atascados”.
FedEx $FDX, Under Amour y BMW también tienen instalaciones de distribución en el extremo norte del puente junto a Amazon.
Ernie Thrasher, director ejecutivo de Xcoal Energy and Resources, con sede en Pensilvania, dijo a Bloomberg que El colapso del puente podría detener los envíos de carbón desde Baltimore por hasta seis semanas. Esto bloquearía hasta 2,5 millones de toneladas de carbón; la ciudad envía alrededor de 20 millones de toneladas al año, gran parte de las cuales se destina a a la India.
Más de 40 barcos permanecieron dentro del puerto, según datos del proveedor de seguimiento de barcos y análisis marítimos MarineTraffic. Al menos otros 30 barcos habían señalado que su destino era Baltimore.
Maersk, que fletó el DALÍ, dijo el martes que omitiría Baltimore de todos sus servicios “en el futuro previsible, hasta que se considere seguro el paso por esta zona”. La carga que ya se encuentra en ruta a Baltimore será descargada en puertos cercanos y finalizada su ruta a través de camiones y otros medios de transporte terrestre.
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