El fabricante de aviones francés y rival de Boeing se enfrenta a una desaceleración de la producción en Spirit Aerosystems
Lo que debería ser una pista clara hacia la dominación mundial sigue estando plagado de dificultades para Airbus, una de ellas especialmente irónica. Reuters informa que el fabricante de aviones francés está decepcionado con la producción que está obteniendo de Spirit Aerosystems.Resurrección), el proveedor de fuselaje en el corazón del rival Boeing $BA (licenciado en Letras) escándalo por el tapón de la puerta que se rompió.
El medio afirma que Christian Scherer, director de la división de aviones comerciales de Airbus, dijo en un encuentro de periodistas aeroespaciales franceses que el ritmo de fabricación de Spirit “no está exactamente donde nos gustaría”. Airbus se enfrenta a la presión de aumentar masivamente sus entregas de aviones para alcanzar su previsión de fin de año, que ya ha cumplido. Tuve que cortar una vez este año en medio de dificultades en la cadena de suministro.
Cuando El tapón de la puerta se cayó Un Boeing 737 Max 9 en enero desencadenó una medida impuesta por la Administración Federal de Aviación. limitación de la producción para abordar cuestiones de control de calidad, Airbus dijo a los inversores que no esperaba encontrarse con ninguno de sus propios obstáculos en la construcción de aviones. Pero ha... para frustración de sus clientes. (Además del problema de velocidad del Spirit, Scherer le dijo al grupo francés que también estaban teniendo retrasos con el proveedor de motores CFM International.EG).) En agostoScherer le dijo al Wall Street Journal.Asociación Nacional de Mujeres Trabajadoras del Agua), “Pensé que íbamos a estar en un lugar mejor”.
Es especialmente irónico para Airbus porque la ventana de oportunidad que abrieron las desgracias de Boeing se debió a un fuselaje construido por Spirit, que Boeing desmanteló en 2005. Para reducir los llamados “trabajo viajado”, un proceso de fabricación en el que las piezas del avión se ensamblan fuera de orden para acelerar la finalización, Boeing reabsorbió las partes no Airbus del Spirit en julio por 8.300 millones de dólares.
Aunque las acciones de Airbus habían subido ligeramente en las operaciones del viernes, todavía están alrededor de un 7% por debajo del valor anual después de haber subido casi un 23% durante el verano.
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