El asediado fabricante Boeing necesita armar aviones y enviarlos a las aerolíneas. Pero desde entonces uno de esos aviones perdió una parte de su fuselaje en pleno vuelo en enero, no ha sido capaz de armar aviones tan rápidamente como o esas aerolíneas me gustaría. Pero todavía les está diciendo a los proveedores que mantengan las piezas para esos aviones llegando lo más rápido posible.
“El mensaje de Boeing a la cadena de suministro es mantener el pie en el acelerador y respetar el calendario maestro del plan de producción”, dijo Chris Zimmer, director ejecutivo del productor de acero especializado United Stainless & Alloyed Products (USAP), en la conferencia telefónica sobre resultados de esa compañía el miércoles. “Boeing tiene la intención en garantizar la estabilidad de los proveedores y permitir que todos los proveedores se pongan al ndía y se prepararan para el aumento en las tasas de construcción planificadas para 2025 y 2026.»
El fabricante de aviones esperaba producir 38 de sus aviones 737 Max cada mes y mejorar las cosas a partir de ahí, pero Zimmer dijo Boeing está teniendo problemas Alcanzar incluso esa marca a medida que la Administración Federal de Aviación aumenta su escrutinio de los procesos de control de calidad y seguridad de la empresa con más “botas en el suelo.”
Boeing espera volver eventualmente a su nivel de producción anterior en algún momento de la segunda mitad del año. Por ahora, USAP se siente bien La demanda de Boeing de sus productos. Pero si Boeing no puede acelerar las cosas más adelante este año, las cosas podrían empezar a verse más sombrías.
“Creo que si salimos más allá del período de finales de junio a julio y no tienen una resolución con la FAA para obtener De nuevo en el camino de ir más allá de la tasa de 38 por mes, creo que en ese momento necesitamos reevaluar cómo se ve el medio ambiente. me gusta”, dijo Zimmer.
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