El Fiscal General Ken Paxton está solicitando al proveedor Spirit Aerosystems “documentos relacionados con sus compromisos de diversidad, equidad e inclusión”
Muchas cosas contribuyeron a El lío del 737 Max de Boeing $BA. Un biógrafo corporativo dice una fusión en 1997 reorientó el rumbo de la empresa hacia la reducción de costos y la financiarización. Los empleados dicen que sobrecargado de trabajo y mal pagado. Los reguladores federales dicen falta la cultura de seguridad del fabricante.
El Fiscal General de Texas, Ken Paxton, tiene otra suposición: la diversidad.
Paxton dijo el jueves que él abrir una investigación en Espíritu AeroSystems, el proveedor de fuselaje detrás Se rompió el tapón del 737 Max de 9 puertas de Alaska Airlines, muy examinado por Boeing. Como parte de la investigación, esta pidiendo documentos que cubren algunos temas esperados: “Comunicaciones a Boeing donde Spirit reveló o discutió el defecto de los orificios del mamparo de presión de popa mal perforados” y “Documentos” suficiente para mostrar cómo el equipo de inspección de Spirit cambió sus procedimientos para documentar los defectos”.
Pero también se incluye un llamado a “Documentos en los que Spirit se base para fundamentar su afirmación de que un lugar de trabajo diverso mejora la calidad del producto”.
Los programas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) proliferaron en los últimos años tras los asesinatos policiales de George Floyd y Breonna Taylor en 2020 y las protestas masivas que siguieron. han sido cada vez más atacados por conservadores que dicen que los programas DEI discriminan a los blancos.
Se ha convertido una táctica cada vez más común a raíz de importantes escándalos corporativos a los que se debe culpar a DEI, incluidos después del descarrilamiento de un tren en Palestina Oriental, Ohio y el colapso de Silicon Valley Banco. El comunicado de prensa de Paxton que anuncia su investigación dice que Spirit “debe publicar documentos relacionados con sus compromisos de diversidad, equidad e inclusión (“DEI”) , y si dichos compromisos son ilegales o comprometen los procesos de fabricación de la empresa».
Spirit AeroSystems no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La solicitud de documento llega en un momento inoportuno para Spirit, que es en conversaciones para reincorporarse a Boeing casi 20 años después de que se escindiera en una empresa de capital privado.
Únete a más de 500.000 lectores que comienzan su día con Quartz.
Al suscribirte, aceptas nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
