El fabricante de aviones registró un cargo de $280 millones en el programa VC-25B, elevando su pérdida ajustada a 76 centavos por acción frente a una estimación de 30 centavos.
John van Hasselt - Corbis / Getty Images
Boeing $BA informó de una pérdida neta en el segundo trimestre de $428 millones, o 67 centavos por acción, ya que un cargo de $280 millones en el programa para construir la próxima generación de aviones Air Force One empujó los resultados mucho más allá de las expectativas de los analistas.
Excluyendo elementos únicos, la pérdida de Boeing fue de 76 centavos por acción, más del doble del déficit de 30 centavos que los analistas habían previsto, según CNBC. Los ingresos trimestrales subieron un 8% interanual a $24.56 mil millones, superando la estimación de consenso de $24.25 mil millones.
El cargo de Air Force One se produjo dentro del segmento de Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing, que pasó a una pérdida operativa de $15 millones en el trimestre desde una ganancia operativa de $110 millones un año antes. La compañía dijo que asumió la pérdida de $280 millones del VC-25B mientras aumentaba la inversión en producción adicional y recursos de certificación, y dijo que aún espera la primera entrega del avión en 2028.
"Aunque estamos avanzando en nuestros programas de desarrollo, nunca has terminado hasta que has terminado", dijo el director ejecutivo Kelly Ortberg en una nota al personal, según CNBC.
En el lado comercial, los resultados de Boeing mejoraron. El segmento de Aviones Comerciales registró ingresos de $11.8 mil millones, frente a $10.9 mil millones del año anterior, ya que las entregas aumentaron un 14% a 171 aviones desde 150 en el mismo período del año pasado. La pérdida operativa del segmento se redujo a $322 millones desde $557 millones hace un año.
La compañía generó $631 millones en flujo de caja libre, revirtiendo una quema de efectivo de $200 millones que registró en el segundo trimestre del año pasado. Boeing terminó el trimestre con $20 mil millones en efectivo e inversiones y redujo la deuda consolidada a $45.9 mil millones desde $47.2 mil millones al comienzo del trimestre.
La cartera total de Boeing creció a un récord de $715 mil millones, incluyendo más de 6,200 aviones comerciales valorados en $597 mil millones.
Durante el trimestre, Boeing avanzó en la transición hacia la construcción 47 aviones 737 Max por mes, un objetivo en el que la compañía ha estado trabajando con aumentos de tasa adicionales aún en el horizonte. Una cuarta línea de ensamblaje final se abrió en Everett, Washington en julio, centrada inicialmente en la variante 737 Max 10. La compañía dijo que las pruebas de vuelo de certificación se han completado en el 737-7 y el 737-10, y continúa anticipando la certificación en 2026 y la primera entrega en 2027 para ambas variantes.
de Boeing entregas comerciales del primer semestre de 314 aviones fueron los más altos para cualquier primer semestre desde 2018, con el programa 737 representando 243 de esas entregas. El programa de fuselaje ancho 777X recibió la aprobación de la FAA para comenzar las pruebas de vuelo de certificación bajo la Autorización de Inspección de Tipo 4B durante el trimestre, con la primera entrega aún prevista para 2027.
"Aunque dos trimestres no hacen un año, si trabajamos juntos y nos mantenemos enfocados en la seguridad, la calidad y el rendimiento a tiempo, mejoraremos nuestra competitividad y nos prepararemos para una gran segunda mitad", dijo Kelly Ortberg.
Únete a más de 500.000 lectores que comienzan su día con Quartz.
Al suscribirte, aceptas nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
