El CEO Kelly Ortberg dijo que la compañía está alcanzando un "hito importante", incluso cuando los cargos relacionados con su 777X afectaron negativamente las cifras.
Greg Baker/AFP via Getty Images
Boeing $BA informó el miércoles un aumento en los ingresos, menores pérdidas y un flujo de caja libre positivo en su tercer trimestre. Aún así, un nuevo, casi cargo de $5 mil millones en relación con su demorado 777X sugiere que el tan prometido cambio de rumbo de la compañía sigue siendo un trabajo en progreso — como si los cielos se estuvieran despejando, pero aún no del todo claros.
Ingresos brutos aumentaron un 30% con respecto al año pasado a más de $23 mil millones, impulsados por fuertes entregas comerciales — el total trimestral más alto de la compañía desde 2018. El fabricante de aviones también generó más de $238 millones en flujo de caja libre, un cambio ascendente marcado desde el flujo de caja libre negativo de $2 mil millones del año pasado.
Pero incluso en medio de estos logros, Boeing todavía registró un pérdida neta GAAP superior a $5 mil millones, o alrededor de $7 por acción.
El mayor golpe vino del 777X, el buque insignia de fuselaje ancho de Boeing, cuya certificación ahora se espera en 2027. La compañía dijo que el nuevo cronograma forzó el cargo antes de impuestos, borrando gran parte del progreso del trimestre. Así, su división de Aviones Comerciales mostró un crecimiento muy fuerte en la línea superior — ingresos casi un 50% a $11.1 mil millones — incluso cuando permaneció profundamente en números rojos, con un doloroso margen negativo del 48%.
Defensa, Espacio y Seguridad tuvo un mejor desempeño, regresando a la rentabilidad con un escaso margen del 1.7% y $6.9 mil millones en ingresos. Mientras tanto, los Servicios Globales continuaron brillando con márgenes del 17.5% sobre $5.4 mil millones en ventas. La cartera total de la compañía se incrementó a un récord de $636 mil millones, incluyendo más de 5,900 aviones.
El CEO Kelly Ortberg dijo que el enfoque de Boeing en “seguridad y calidad” estaba produciendo resultados, señalando que la línea 737 Max se ha estabilizado en 38 aviones por mes, con la FAA aprobando un aumento a 42 por mes en octubre. Pero Ortberg también reconoció la decepción con el revés del 777X y reiteró el objetivo de Boeing de “restaurar la confianza con todos nuestros interesados” para "recuperarse completamente."
El comunicado de ganancias llegó mientras Boeing lidia con una huelga de maquinistas dentro de su unidad de Defensa que entra en su agotador cuarto mes, sin mencionar el escepticismo persistente de un Wall Street cansado de promesas repetidas de recuperación. La deuda sigue siendo alta, a $53.4 mil millones, o más del doble del efectivo y valores disponibles que totalizan $23 mil millones.
Las acciones de Boeing se deslizaron alrededor de un 1% antes de la apertura del mercado del miércoles mientras los inversionistas observaban los números sin aparente entusiasmo. El regreso al flujo de caja positivo es algo bueno y ciertamente un "hito importante," como lo expresó Ortberg. Pero la compañía aún parece estar experimentando turbulencia.
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