El CEO de Ryanair no está demasiado preocupado por quién lidera boeing — siempre que los problemas del asediado fabricante de aviones se resuelvan. Y rápido.
Michael O’Leary, que ha dirigido la aerolínea europea de bajo coste durante tres décadas, dijo en Polonia que Boeing, ante todo, necesita resolver los problemas que tiene obstaculizó la expansión de los servicios de Ryanair, informa Reuters. Es decir, entregas.
El CEO de Boeing, Dave Calhoun, anunció el lunes que él, junto con un puñado de otros altos directivos, retirarse de la empresa para finales de 2024. Entre los cambios de la C-suite estuvo el nombramiento de Stephanie Pope como jefa de su división de aviones comerciales — la persona clave para el enlace con aerolíneas como Ryanair.
Cuando se le preguntó si Pope debería estar en la lista corta para suceder a Calhoun como CEO, O’Leary dijo que Ryanair la quiere en Seattle, donde Se ubica el centro de entrega de la empresa para “volver a encarrilar las entregas”.
“Quien dirige Boeing en Washington y quién trata con el Congreso, me importa una mierda”, dijo O’Leary a los periodistas, según Reuters , describiendo a la empresa con sede en Chicago como “un gran monstruo de dos cabezas”.
Ryanair es el mayor cliente de Boeing en Europa y es invertir 22 mil millones de dólares en 210 nuevos Boeing 737La aerolínea más grande de Europa proyecta que, durante la próxima década, recibirá otros 300 nuevos Boeing 737 MAX 10.
En una declaración el lunes, O’Leary dio la bienvenida a los “cambios tan necesarios” en Boeing y nuevamente enfatizó la necesidad de Boeing de recuperar su pie en entregas.
Han abundado las preocupaciones sobre La capacidad de Boeing para cumplir con las expectativas de entrega en medio de agitación que rodea a la empresa desde desde un tapón de puerta voló en un vuelo de Alaska Airlines a principios de enero. El martes, Moody’s Ratings dijo que es considerando rebajar las calificaciones de la empresa sobre preocupación de que no cumplirá sus objetivos de entregas para el año.
Boeing tiene entregó sólo 54 aviones En lo que va del año, quedando atrás en 12 entregas en comparación con las cifras de lo que va del año 2023. Mientras tanto, competidor Airbus Está 13 aviones por delante de su tasa de entrega del año pasado.
Moody’s señaló el martes que para llegar a 400 entregas antes de fin de año, Boeing tendrá que entregar un promedio de 36 en los próximos diez meses de 2024, una hazaña que la agencia de calificación dijo que será “difícil de lograr”. El año pasado, Boeing entregó 528 aviones.
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