Boeing $BA anunció las entregas del segundo trimestre el martes que elevaron su total del primer semestre a 314 aviones comerciales. Fue la mayor cantidad para cualquier primer semestre desde 2018 y un aumento del 12% con respecto al mismo período del año pasado, según CNBC.
El programa 737 lideró el camino, representando 243 de esas entregas en los primeros seis meses del año. Boeing entregó 171 aviones comerciales solo en el segundo trimestre, incluidos 129 737 y 25 787.
El total de junio fue de 64 aviones, un paso adelante de los 60 que Boeing entregó en cada uno de los dos períodos de comparación anteriores: mayo y junio de 2025. Las entregas del mes incluyeron 42 jets 737 MAX, 13 787 Dreamliners, tres cargueros 777 y cinco 767. Cinco de esos 787 fueron aquellos que obstáculos regulatorios alrededor de la certificación de asientos para la aerolínea de nueva creación Riyadh Air habían mantenido en espera hasta el trimestre, según CNBC.
Boeing sigue detrás de Airbus en el marcador de entregas; el fabricante europeo puso 89 aviones en servicio en junio y 351 en el total del primer semestre.
En el lado de los pedidos, junio trajo 121 pedidos brutos contra ocho cancelaciones, dejando a Boeing con una ganancia neta de 113 compromisos de aeronaves para el mes. Entre la notable actividad de pedidos, WestJet retiró sus compromisos directos para seis 737, aunque Aviation Capital Group intervino para comprar el mismo número de aviones que planea devolver a WestJet a través de un acuerdo de arrendamiento. Contabilizado en el primer semestre completo, el libro de pedidos de Boeing refleja 408 aviones una vez que se restan cancelaciones y conversiones. El total acumulado de pedidos del 737 MAX ahora asciende a 7,206, superando los 7,159 que su predecesor, el 737 Next Generation, acumuló a lo largo de su vida, según CNBC.
Boeing está trabajando hacia una tasa de construcción mensual del 737 MAX de 47 aviones, frente al ritmo actual de 42, un objetivo sobre el cual el CEO Kelly Ortberg ha descrito a la empresa como "muy confiada" de lograr. Esa expansión incluye una cuarta línea de ensamblaje final que se abrió en Everett, estado de Washington, el 6 de julio, centrada inicialmente en la variante 737 MAX 10 pendiente de la certificación de la FAA que se espera para fin de año.
El aumento de producción es central para la recuperación financiera de Boeing. Como las entregas a principios de este año mostraron, cada entrega completada genera efectivo que la empresa necesita para reparar un balance debilitado por años de contratiempos de seguridad y fabricación, incluido un límite de producción de la FAA impuesto después de que un tapón de puerta explotara en un 737 MAX de Alaska Airlines en enero de 2024. Ese límite se levantó el pasado octubre.
La división de defensa de Boeing entregó 35 unidades en el segundo trimestre y 65 en lo que va del año, incluidos helicópteros Apache, helicópteros Chinook, F-15, F/A-18 y tanqueros KC-46.