Después de meses de turbulencia en los cielos del comercio mundial, Boeing finalmente ve un clima más claro en uno de sus mercados más cruciales: China.
Bloomberg informó que los reguladores chinos han levantado silenciosamente la prohibición que impedía a las aerolíneas locales aceptar entregas de aviones Boeing, según personas familiarizadas con el asunto.La medida se produce en un momento en que China y Estados Unidos han... acordaron una reducción temporal de aranceles —una distensión que podría ofrecer a Boeing una pista muy necesaria para la recuperación. Bloomberg informó que las aerolíneas nacionales y las agencias gubernamentales en China fueron informadas esta semana que podrían reanudar la recepción de aeronaves fabricadas en Estados Unidos, aunque se les ha dado discreción sobre el momento y los términos de esas entregas.
El fin de la congelación de entregas llega poco después de otra gran victoria:un acuerdo de 10 mil millones de dólares con IAG, la empresa matriz de British Airways, para vender 32 Dreamliners de larga distancia que se finalizó un día después de que Estados Unidos y el Reino Unido anunciaran un pacto comercial.
Ambos acuerdos han alimentado el sentimiento alcista en Wall Street. El martes, las acciones de Boeing subieron más del 2% en las operaciones previas a la apertura del mercado a su nivel más alto en más de un año. La acción ha aumentado casi un 45% desde el anuncio del Día de la Liberación del presidente Donald Trump, superando al S&P 500 por un amplio margen.
La tregua arancelaria temporal crea una vía inmediata para que Boeing entregue aproximadamente 50 aviones a China este año, aeronaves que de otra manera correrían el riesgo de ser desviadas a otros compradores.
Para Boeing, que no ha recibido un pedido importante de China en años (debido tanto a guerras comerciales como a problemas autoinfligidos), el deshielo es crucial. En 2018, China representó casi una cuarta parte de las entregas de aviones de la compañía. Aunque las relaciones se han enfriado en medio de tensiones geopolíticas y controversias sobre el control de calidad, el país aún representa alrededor del 20 % de la demanda mundial de aviones prevista para las próximas dos décadas.
El director ejecutivo Kelly Ortberg, durante la presentación de resultados de la compañía en abril, dijo que China era el único país donde los aranceles habían causado un “problema” con las entregas de la compañía. Ortberg dijo que muchos clientes chinos simplemente se habían negado a tomar los aviones.
Esa negativa, al parecer coordinada por Pekín, obligó a Boeing a considerar desviar aviones originalmente destinados a China. Algunos aviones fueron devueltos a Estados Unidos, mientras que otros atrajeron el interés de las aerolíneas de India, Malasia y Arabia Saudita.
La reanudación de las entregas en China ahora le ahorra a Boeing los costos y las complicaciones de encontrar nuevos compradores y garantiza pagos puntuales.
Aun así, el alivio podría resultar temporal. Con solo tres meses para negociar un acuerdo comercial duradero, el indulto actual podría disolverse si las conversaciones se estancan o se revierten. Un estancamiento prolongado podría volver a poner en el limbo la estrategia de Boeing en China y reavivar la competencia de rivales como Airbus, que ha ganado terreno de forma constante.
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