Otro día, otro viaje difícil para el departamento de relaciones públicas de Boeing. Reuters informó el lunes por la tarde (29 de enero) que la compañía iba a retirar su solicitud de exención de seguridad en su 737 Max 7, que es no el avión que tenía una puerta que cayó en pleno vuelo.
Boeing había solicitado originalmente la exención en diciembre. Seattle Times informó que habría cubierto un defecto en la tecnología de deshielo del motor del avión que podría haber llevado a la cubierta del motor, o góndola, a caer .
Lograr que la exención pase la Administración Federal de Aviación (FAA) puede haber resultado una tarea difícil desde el punto de vista político, si no burocrático. La semana pasada, la senadora Tammy Duckworth de Illinois lanzó una carta abrasadora diciendo que “Boeing perdió el beneficio de la duda hace tiempo cuando se trata de confiar en sus promesas sobre la seguridad del 737 MAX, Y la FAA debe rechazar su descarada solicitud de tomar atajos para apresurar la entrada en servicio de otra variante del 737 MAX”.
En una declaración, Boeing respondió que “si bien estamos seguros de que la exención propuesta por tiempo limitado para ese sistema sigue los procesos establecidos por la FAA para Para garantizar una operación segura, en su lugar incorporaremos una solución de ingeniería que se completará durante el proceso de certificación”.
Dolores de cabeza al máximo
Boeing anunció por primera vez su serie de aviones 737 Max de próxima generación en 2011 y tomaron sus primeros vuelos en 2016 después de convertirse en Los aviones más vendidos en la historia de la empresa.. Pero desde entonces, han sido la fuente de una serie de problemas de seguridad y malos titulares:
🛬 El 737 Max 8 estaba conectado a terreno más de 50 países En 2019, después de que un sensor clave hiciera que los aviones fueran difíciles de controlar en el aire. Las autoridades de aviación etíopes dirían más tarde que la tecnología fue el causa principal del accidente de una aerolínea etíope ese año, aunque sus pares estadounidenses no estuvieron de acuerdo.
🛫 El 737 Max 9 también fue temporalmente castigado a principios de este mes, después de la rotura del fuselaje en un vuelo de Alaskan Airlines. Tras inspecciones de otros 737 Max 9, Boeing anunció que se habían encontrado pernos sueltos en los tapones de puertas de más aviones. El modelo es de nuevo en el aire ahora, pero los dolores de cabeza recién están comenzando para los clientes de Boeing, quienes ahora enfrentar problemas financieros relacionados con vuelos cancelados y problemas con la cadena de suministro.
✈️ El 737 Max 10 no ha tenido ningún problema, sólo muchos retrasos. Aunque el CEO de United Airlines dice una combinación de entregas tardías y seguridad significan que su empresa puede tener que considerar un futuro sin los avionesEl CEO de Ryanair, que busca acuerdos, dice que todavía está abajo para tomar cualquier pedido cancelado de otros portadores.
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