El mayor escrutinio del gobierno federal sobre Boeing en la estela El escándalo de la rotura del tapón de la puerta continúa a buen ritmo.
Mike Whitaker, administrador jefe de la Administración Federal de Aviación, dijo a los miembros del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado el jueves que Su agencia fue demasiado indulgente en su regulación del fabricante de aviones y que iba a empezar a hacer las cosas de manera diferente.
“La FAA debería haber tenido mucha mejor visibilidad de lo que estaba sucediendo en Boeing antes del 5 de enero, y el enfoque fue demasiado no intervencionista y demasiado centrado en las auditorías de papeleo y no lo suficiente en las inspecciones”, él dijo durante su discurso de apertura. “Hemos cambiado ese enfoque en los últimos meses y [esos cambios] son permanentes”. señalando que la FAA dijo algo similar la última vez hubo un problema con el 737 Max.
El 5 de enero, una pieza de fuselaje conocida como tapón de puerta Se cayó de un avión 737 Max 9 operado por Alaska Airlines en pleno vuelo. El escándalo resultante ya ha provocado más FAA “botas en el suelo”, no sólo en Boeing sino también en Spirit Aerosystems, el proveedor que construyó el fuselaje en cuestión. Una investigación inicial por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte descubrió que cuatro pernos clave que se suponía mantenían el enchufe de la puerta en su lugar no fueron reinstalados durante la producción del avión.
Desde entonces, las acciones de la compañía han caído significativamente y ahora han bajado más del 28% durante el año; el CEO de Boeing, Dave Calhoun, anunció que él se retirará al fin de año.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.