El ex ejecutivo de GM, Bob Lutz, reveló por qué Saab, Saturn, Pontiac y Hummer tuvieron que morir

Lutz detalló todos los argumentos y toda la logística que intervino en la muerte de cada marca.

Por Lawrence Hodge / Jalopnik4 min de lecturaActualizado 9 de mayo de 2024

El período de 2008 a 2009 fue difícil para los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit. Mientras que Ford $F técnicamente nunca se declaró en quiebra, aunque sí lo hizo recibir algunos de esos dulces fondos de rescate — GM y Chrysler Lo hizo. GM parecía tener la peor situación, ya que el fabricante de automóviles tuvo que deshacerse de cuatro de sus divisiones para recuperar su cabeza. sobre el agua. Pero, ¿cómo eligió GM esas cuatro divisiones? Una entrevista reciente con el ex ejecutivo de GM, Bob Lutz, arrojó algo de luz sobre la pensamiento de los fabricantes de automóviles en ese momento.

Motor1 recientemente charlé con Lutz sobre lo que inspiró a GM a eliminar a Saab, Saturn, Pontiac y Hummer en lugar de, digamos, Chevrolet, Buick, GMC o Cadillac. . Lutz detalló todos los argumentos y toda la logística que contribuyó a la muerte de cada marca.

Sobre Pontiac, Lutz dice que luchó por la marca, pero los superiores simplemente no la aceptaron.

Clavé los talones. Pero les apagaron los audífonos y dijeron: “Es una marca pésima, hace años que no es rentable”. .' Señalé todos los signos de la salud de la marca; el entusiasmo de los compradores jóvenes por la marca, etc. Simplemente no pude ponerlo sobre la línea de gol. Así que desafortunadamente murió. Todavía considero que eso está al borde de una tragedia.

Con Saab, Lutz dijo que había estado tratando de convencer a sus jefes de que eliminaran la marca durante años, pero las cosas seguían mejorando. prolongado. Él llama a la marca “tonta”.

Había estado tratando de convencer a mi jefe en GM durante años de que deberíamos deshacernos de Saab, y siempre era esperar hasta el siguiente. año, esperar hasta el año siguiente, esperar hasta el año siguiente, y el año siguiente nunca llegó. Era una marca tonta que estaba fuera de lugar. popular, y cada vez que se hizo más popular, no vendimos nada. Y cuando era una tontería, lo que la automotriz A la prensa le encantaba, sólo había 100.000 personas en todo el maldito mundo que querían uno.

Sus comentarios sobre Saturno son interesantes porque admite que Saturno ya no tenía razón para existir, especialmente con Chevy alrededor. cierto, ya que las marcas constantemente se pisaban mutuamente. Los modelos Chevy Malibu Hybrid y Línea verde del aura de Saturno eran esencialmente el mismo auto con una diferencia de precio de $745 entre ellos, por ejemplo.

Saturn me alegré de deshacerme de él. Ya no había ninguna razón para la marca Saturn. Chevrolet era igual de buena y igual de fiable. Y todas las redes de distribuidores habían aprendido mientras tanto que no se jode al cliente si se quiere permanecer en el negocio. La razón por la que se formó Saturno desapareció. Saturno fue otra boca que tuvimos que alimentar con capital limitado . Entonces bien, Saturno puede irse.

Respecto a Hummer, Lutz dice que deberían haber hecho con la marca lo que GM está haciendo ahora: convertirla en parte de GMC. Spinning Hummer en su propia marca significaba que tenían que darle una línea de vehículos que realmente no necesitaba.

No pudimos salvar a Hummer, lo cual fue un error al entrar. Hummer nunca debería haber sido una marca, debería haber sido un vehículo en la línea GMC. Debería haber sido Hummer por GMC, y de esa manera, podrías haber agregado uno al cuerpo del concesionario GMC , y cuando se desgastaba, se podía reemplazar. Pero en el momento en que hicimos de Hummer una franquicia separada, tuvimos que Aliméntelo con una gama completa de vehículos. Teníamos el H1, que nunca se vendió en una cantidad significativa. Al H3 le fue bien. El H2, que era del tamaño de Wrangler y Bronco, habría sido un gran éxito. Pero tuve que admitir que Hummer, la marca, era un error al entrar.

Lutz incluso habló sobre cómo tanto Buick como GMC fueron considerados para el tajo. Para Buick, dice que la administración Obama y la Todos los abogados de bancarrotas querían que GM se redujera a solo Chevy y Cadillac, y que Buick recibiera el hacha. La marca se mantuvo porque de su popularidad en China.

Intervino el Capítulo 11 y los chicos de finanzas de Nueva York nombrados por Obama, que no tenían ni idea sobre la industria del automóvil, dijeron: “General Motors será Chevrolet y Cadillac solamente. En Estados Unidos, va a morir en China, y es una de las marcas líderes en China. Así que no hagas eso. Así pudimos salvar Buick.

GMC estuvo a punto de ser eliminada porque se consideraba demasiado similar a Chevy. Sin embargo, la rentabilidad de la marca hizo cambiar de opinión.

GMC querían eliminar porque era una versión de Chevrolet. Y les mostramos la rentabilidad de la marca GMC y la GMC salud de la marca. Muchas personas no serían propietarias de ninguna otra marca de GM, tenían una opinión muy alta y eran dueños de una utilidad deportiva GMC o camión.

Es interesante tener una perspectiva interna de por qué se eliminaron estas marcas. Si las cosas hubieran ido un poco diferente, GM podría ser una empresa completamente diferente. empresa diferente a la que es hoy.

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