El gigante automovilístico alemán BMW vendió al menos 8.000 vehículos MINI Cooper que contenían piezas fabricadas por un proveedor chino prohibido, según un nuevo informe de el Senado de los Estados Unidos.
Estados Unidos aprobó en 2021 la Ley de Prevención del Trabajo Forzado Uigur (UFLPA), una legislación que fortaleció la aplicación de las leyes para prevenir la importación de bienes de la región china de Xinjiang. Los gobiernos occidentales han acusado a Beijing de cometer violaciones de derechos humanos contra la minoría étnica uigur en la región; China ha negado las acusaciones. Estados Unidos ha bloqueado las importaciones procedentes de Xinjiang a menos que se pueda demostrar que los productos no fueron fabricados con trabajo forzado.
El Comité de Finanzas del Senado de Estados Unidos, dirigido por el demócrata de Oregon Ron Wyden, el lunes publicó un informe señalando que BMW siguió importando productos con piezas de un proveedor prohibido hasta al menos abril. El fabricante británico de vehículos de lujo Jaguar Land Rover, una subsidiaria de Tata Motors de la India, también importó piezas de un proveedor prohibido para vehículos fabricados en EE.UU.
Volkswagen AG había confirmado previamente que algunos de sus vehículos fabricados para el mercado estadounidense contenían componentes fabricados por el mismo proveedor, Sichuan Jingweida Technology Group Co., Ltd. (JWD); JWD fue incluida en la Lista de entidades de la UFLPA el 11 de diciembre de 2023 , lo que significa que sus bienes se presume que están hechos con trabajo forzado.
El mes pasado, BMW le dijo al comité de finanzas que JWD no estaba en su “lista de proveedores”, mientras que Jaguar afirmó no estar al tanto de su vínculos con el proveedor. BMW luego admitió que miles de autos Mini Cooper habían sido construidos con componentes de JWD y enviados a los EE. UU.
“Los fabricantes de automóviles están metiendo la cabeza en la arena y luego jurando que no pueden encontrar trabajo forzoso en sus cadenas de suministro”, dijo Wyden. en una declaración. “La autovigilancia de los fabricantes de automóviles claramente no está haciendo el trabajo”, agregó antes de pedir protección de fronteras y aduanas de EE. UU. para “reforzar la aplicación de la ley”.
Los representantes de BMW y Volkswagen no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Las empresas, según el comité del Senado, habían recibido los componentes de Lear Corp., un proveedor directo. En enero, Lear informó a Volvo, Volkswagen, Jaguar y BMW que había recibido componentes prohibidos de uno de sus propios proveedores.
Según el informe, Jaguar importó piezas de repuesto con componentes JWD después de diciembre. Desde entonces, la empresa ha revelado voluntariamente las piezas a los funcionarios de aduanas. y puso en cuarentena su inventario existente a nivel mundial para su destrucción.
Jaguar en un comunicado dijo que el componente no se utiliza en los vehículos actuales a la venta y agregó que “detuvo inmediatamente todos los envíos de las dos piezas de servicio de posventa afectadas» después de su equipo de cumplimiento fue notificado que JWD estaba en la lista de entidades de la UFLPA.
“JLR toma en serio las cuestiones de derechos humanos y trabajo forzoso y tiene un programa activo y continuo de protección de los derechos humanos y medidas contra la esclavitud”, empresa añadida.
BMW, dice el informe, “parece haberse detenido sólo después de que el Comité formuló repetidamente preguntas detalladas” a Lear y a sí mismo sobre el JWD. También ha revelado a los funcionarios de aduanas que los envíos de vehículos y repuestos que ingresaron a los EE. UU. después de diciembre incluían repuestos de JWD.
La semana pasada, Volvo informó al comité del Senado que había recibido transformadores LAN para un nuevo programa de automóviles que aún no ha comenzado la producción. El fabricante de automóviles no utilizó ningún componente JWD en sus productos.
El comité del Senado dijo que continuará investigando la exposición de BMW al trabajo forzado a través del JWD, incluyendo si BMW sabía o tenía motivos para hacerlo. sabrá, antes del 11 de diciembre de 2023, que JWD fabricó piezas en sus cadenas de suministro. También analizará por qué BMW continuó importando vehículos después de recibir la carta de Lear en enero y si algún vehículo adicional fue fabricado con piezas de miembros de la lista de la UFLPA.
En febrero, Volkswagen
confirmó que miles de autos Porsche, Audi y Bentley habían sido retenidos en puertos estadounidenses
porque sus componentes violaron las leyes de Estados Unidos que prohíben el trabajo forzado. auditoría encargada por el fabricante de automóviles de su planta en la región de Xinjiang no encontró indicios de trabajo forzoso, aunque el comité del Senado criticó a Volkswagen por negarse a fabricar el auditoría pública completa. audit commissioned by the automaker of its plant in the Xinjiang region found no indiction of forced labor, although the Senate committee criticized Volkswagen for declining to make the full audit public.