BMW advirtió el viernes que los nuevos aranceles podrían costarle hasta 1.000 millones de euros (1.090 millones de dólares) este año, a medida que aumentan las tensiones entre Europa, Estados Unidos y China.
El fabricante alemán de automóviles espera que los márgenes de ganancias para su segmento de automóviles se sitúen entre el 5% y el 7% en 2025, tras alcanzar el 6,3% en 2024, su nivel más bajo en cuatro años. Sin nuevos aranceles, los ejecutivos dijeron que la orientación estaría entre el 6% y el 8%. La compañía ha apuntado durante mucho tiempo a mantener la rentabilidad por encima del 8%.
Se espera que los márgenes se vean afectados por los aranceles del 25% del presidente Donald Trump a las importaciones de acero y aluminio, así como por los aranceles a las importaciones de vehículos a Estados Unidos desde México. BMW también advirtió que las medidas antisubvenciones de la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China tendrán un impacto negativo en las ganancias en el “rango de tres dígitos de millones de euros”.
BMW también dijo que los aranceles del 10% de China, que fueron una represalia por los aranceles de Trump, afectarán las ganancias. La compañía envía vehículos fabricados en EE. UU. a China y piezas y componentes de China a EE. UU.
Según datos de Bloomberg Intelligence, los autos que BMW fabrica en México y envía a EE. UU. el sedán serie 3 y el cupé serie 2, junto con las variantes de rendimiento M2, no estarán cubiertas por Las exenciones de Trump para productos cubiertos por los acuerdos comerciales del T-MEC. Esos modelos representan el 12% de las ventas del fabricante de automóviles en Estados Unidos, según Car & Driver.
El fabricante de automóviles planea absorber los costos asociados con los aranceles de Trump a las importaciones mexicanas hasta el 1 de mayo, dijo BMW el miércoles. Pero eso podría cambiar ya que Estados Unidos amenaza con aranceles adicionales a otras naciones.
“Para ser honestos, hay que ver cómo lidiamos con esto a largo plazo, porque la situación es extremadamente volátil”. Jochen Goller“Y abordaremos eso una vez que sepamos cómo evoluciona la situación aduanera y arancelaria”, dijo el miembro de la junta directiva de BMW a cargo de las ventas en una conferencia telefónica sobre ganancias.
El beneficio neto general de BMW disminuyó un 37% hasta los 8.300 millones de dólares el año pasado, mientras que el beneficio del cuarto trimestre cayó un 41%. Las ventas mundiales de automóviles cayeron un 4%, en parte debido a un peor rendimiento en China y Alemania, así como a problemas de entrega y a un retiro del mercado de los sistemas de frenado.
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