“Esta es una estructura de ingresos y margen bruto del autobús Blue Bird completamente diferente a la de hace apenas un año, con un aumento significativo de los precios de los autobuses. ”, dijo el director ejecutivo de Blue Bird, Phil Horlock, en la llamada de resultados más reciente de la compañía.
“El crecimiento de los autobuses escolares eléctricos está en las primeras etapas. Esperamos que continúe una fuerte demanda a medida que los distritos escolares compiten por autobuses esencialmente gratuitos, con ASP más altos y conocidos durante un período de varios años, lo que permite a BLBD y a sus pares de la industria tener tiempo para reducir los costos antes de que los precios de mercado se hagan cargo”, analista de Needham. Chris Pierce dijo.
Los autobuses escolares eléctricos son prácticamente el caso de uso perfecto para la electrificación. Estas máquinas están prescritas para conducir por la misma ruta todos los días, y están estacionados durante largos períodos de tiempo durante el día escolar y durante la noche todas las noches en el mismo patio de autobuses. Una vez que los distritos escolares pagan el precio subsidiado de un nuevo autobús EV, el alto costo de abastecer de combustible a autobuses diésel enormes, ya no es una carga en el bajo línea. Con menores costos de mantenimiento, menores costos de combustible y mayor tiempo de actividad, estas máquinas de alto uso podrían disminuir los gastos diarios de todos los distritos escolares del país, cuando lo necesitan desesperadamente.
