El mapa de acreedores de la empresa muestra con qué rapidez y amplitud se expandió antes de estallar
Piense en Birdgrounded. La empresa de viajes compartidos en scooter, que alguna vez fue una startup de transporte de alto vuelo, se ha declarado en quiebra. En su papeleo, la compañía atribuyó enormes pérdidas (235 millones de dólares y 471 millones de dólares en 2021 y 2022, respectivamente), además de una caída post-covid en el número de pasajeros, y más de 100 demandas por lesiones personales.
La empresa está intentando liquidar entre 100 y 500 millones de dólares. Su mayor acreedor no prestamista, al que se le deben casi 5 millones de dólares, es Amazon $AMZN Servicios Web. Pero en otros lugares de su larga lista de partes que esperan recibir un reembolso se encuentran más de 300 municipios y gobiernos, de Maine a California a Canadá a Australia, una señal de cuánto se había expandido la empresa antes de tener que renunciar .
Fundada en 2017, Bird fue una de las primeras en ingresar en viajes compartidos en la categoría de la llamada “micromovilidad”. El fundador Travis VanderZanden, un ex empleado de Uber $UBER, desarrolló su primera bandada en Santa Mónica. La premisa era que los scooters motorizados de corto alcance, capaces de conducir una docena de millas más o menos un cargo, podría ayudar a las personas a llegar a donde necesitaban ir más rápidamente sin una bicicleta. Los ciclistas podrían recogerlas dondequiera que pudieran encuentre uno y déjelo cuando y donde sea necesario.
“Sabemos que la ciudad tiene problemas de estacionamiento y tráfico como el resto de Los Ángeles” le dijo al Daily Record de Santa Mónica en ese momento. “Sentimos que es una gran ciudad por todas esas razones y creemos que Bird puede tener un gran impacto sobre el tráfico y el estacionamiento”.
En ese mismo artículo, la gerente de movilidad de Santa Mónica, Francie Steffan, les dio a los scooters un abrazo tentativo. “La forma más saludable es ofrecer una diversidad de opciones que conviven para el largo plazo», dijo.
Finalmente, los scooters volvieron a flotar hacia los antiguos terrenos de VanderZanden en el Área de la Bahía. donde fueron un golpe. Era una idea que atraía a mucha gente, especialmente a los inversores con mucho dinero para gastar. En 2018, Bird fue la startup estadounidense más rápida en asegurar una valoración de mil millones de dólares yconvertirse en el llamado unicornio.
Desde el principio, no todos estaban de acuerdo. En febrero de 2018, Bird pagó una multa de 600.000 dólares y se declaró sin oposición a acusaciones desde su ciudad natal de que operaba sin una licencia y no cumplía con las citaciones emitidas por la ciudad. Ese abril, el San El abogado de la ciudad de Francisco emitió Bird y compañías similares de scooters compartidos como Lime una orden de cese y desistimiento. La gente estaba montando los scooters en la acera, y dejar los scooters en el paso de personas a pie o en sillas de ruedas necesarias , mientras los pilotos de scooter sin equipo de seguridad fueron lastimarse y morir.
Al igual que sus pares de viajes compartidos basados en automóviles, Bird asumió una pedir-perdón-no-permiso en expansión. En su informe anual 2022, la empresa dijo que operaba en más de 350 mercados. Muchos estuvo de acuerdo con la popularidad de los scooters, estableciendo asociaciones para promover su uso. Otros decidieron que no querían lidiar con todos los problemas: A principios de este año, los parisinos votaron abrumadoramente a prohibir las compañías de participación de scooter de las calles de la ciudad.
A pesar de los problemas regulatorios y a pesar de la temprana era de la pandemia tensiones en los ingresos, Pájaro presentada para salir a bolsa en 2021 a una valuación de $2,3 mil millones . Pero ya no era una startup rumbante. No solo había más competencia, sino mucha Una gran parte del “regreso a la normalidad” de la gente después de la vacuna significó conducir o tomar el tren, no andar en patineta. Las acciones de la empresa se han desplomado casi continuamente.
Y ahora está en quiebra. Se presentó bajo el Capítulo 11, lo que significa que la compañía intentará cancelar algunas de sus deudas y darle a los scooters compartiendo otro paso después de una reorganización y un nuevo comienzo.
“Este anuncio representa un hito significativo en la transformación de Bird”, habló eufemísticamente el director general interino, Michael Washinushi, en una declaración de la empresa en la que se anunciaba la quiebra. Seguir enfocados en nuestra misión de hacer las ciudades más vivibles mediante el uso de la micromovilidad para reducir el uso de automóvil, el tráfico y las emisiones de carbono».
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