La administración del presidente Joe Biden dijo el lunes que propondría prohibir la venta de software importado de fabricación china y de los llamados “automóviles inteligentes” en Estados Unidos por preocupaciones de seguridad.
La medida, que también se aplica a tecnología similar de Rusia, tiene como objetivo evitar que las agencias de inteligencia chinas o rusas utilicen vehículos conectados a Internet para acceder a la infraestructura estadounidense o a la red eléctrica. Se produce en un momento en que la administración Biden ha Aprobaron nuevas tarifas para vehículos eléctricos chinos para proteger a los fabricantes de automóviles nacionales de sus rivales subsidiados por Pekín.
“Los fabricantes de automóviles chinos buscan dominar las tecnologías de vehículos conectados en Estados Unidos y en todo el mundo, lo que plantea nuevas amenazas a nuestra seguridad nacional, incluso a través de nuestras cadenas de suministro”, dijo la Casa Blanca en un comunicado. declaración.
El Departamento de Comercio dijo que su norma propuesta prohibiría los sistemas de vehículos conectados diseñados, desarrollados, fabricados o suministrados por empresas conectadas a China o Rusia. Esa designación es amplia y abarca “sistemas y componentes que conectan el vehículo con el mundo exterior, incluso a través de Bluetooth, módulos celulares, satelitales y Wi-Fi”, así como sistemas de conducción automatizada.
Según el Departamento de Comercio, algunas partes, como los fabricantes de automóviles pequeños, podrían quedar exentas de la prohibición. Si se aprueba, la prohibición del software afectaría al modelo del año 2027, mientras que las prohibiciones del hardware entrarían en vigor para el modelo del año 2030.
Las restricciones propuestas surgen a medida que los fabricantes de automóviles continúan fabricando vehículos con formas nuevas y mejoradas de recopilar información sobre sus conductores y su entorno. Los vehículos autónomos, por ejemplo, pueden Recopilar hasta 19 terabytes de datos por hora, o tanto como 5.100 TB al año.
Tecnología instalada en General Motors (Director General) los vehículos del año modelo 2015 en adelante permitieron al fabricante de automóviles de Detroit recopilar y transmitir datos de conducción detallados sobre cada vez que un conductor usó su vehículo, según un demanda recienteLa empresa recopiló datos sobre cuándo los conductores se pusieron al volante, a qué velocidad iban, si los cinturones de seguridad estaban activados, qué distancia recorrieron, cuánto tiempo estuvo en marcha el motor y más.
Esos datos no siempre se mantienen privados. En algunos casos, esos datos se venden a corredores de datos globales como LexisNexis.Relájate) o Verisk (VRSK+0.31%), que luego comparten esa información con las compañías de seguros. Verisk pagó a compañías como American Honda Motor (Centro Médico Hemisférico) y Hyundai Motor America (HIMTF) menos de $1 por cada automóvil del cual compartieron datos, según un Carta reciente de dos senadores demócratas.
El año pasado, la fundación sin fines de lucro Mozilla Foundation calificó a los vehículos conectados como “la peor categoría oficial de productos para la privacidad” que jamás había evaluado después de probar 25 marcas diferentes. Ninguna cumplió con los estándares mínimos de seguridad de la fundación, y todas menos dos (Renault)RNLSY+1.71%) y Dacia —no dan a los conductores el derecho a borrar sus datos personales.
Seis marcas de automóviles: GM Cadillac, GMC, Buick, Chevrolet, Kia, y Nissan —Se descubrió que recopilaban información genética; Nissan (NSANY+0.63%) y Kia, señaló Mozilla, dicen que recopilan datos sobre la “actividad sexual” y la “vida sexual” de los conductores, respectivamente. Tesla (TSLA+7.98%) se convirtió en el El segundo producto que ha fallado totalmente en las pruebas de Mozilla y fue el único fabricante de automóviles etiquetado con una etiqueta de “IA no confiable”.
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