El próximo senador de Ohio no se anda con rodeos cuando se trata del apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos.
Bernie Moreno, un republicano que se dirige al Congreso para reemplazar al senador demócrata Sherrod Brown, quiere convertirse en el “zar del automóvil” de la administración del presidente electo Donald Trump, dijo el miércoles en una conferencia de CNBC en Washington, DC. Uno de sus primeros objetivos es el crédito fiscal de $7,500 para compras y arrendamientos de vehículos eléctricos, que han sido un importante impulsor de las ventas.
“Al final del día, el incentivo de 7.500 dólares es catastróficamente estúpido”, dijo Moreno en la conferencia, y agregó que el gobierno no debería “decirle a las empresas qué hacer y cómo tener una estrategia”.
El crédito fiscal, junto con otros incentivos y beneficios incluidos en la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Joe Biden, han ayudado a los fabricantes de automóviles a reducir los precios y aumentar sus inversiones en tecnología y producción relacionadas con los vehículos eléctricos en un momento en el que la mayoría de las empresas aún no han obtenido ganancias.
Compañía Ford Motor Co. (F) tomó Hyundai Motor Co. sufrió una pérdida de 1.220 millones de dólares en su división de vehículos eléctricos en el último trimestre, que pretende reducir en parte trasladando parte de la producción a Estados Unidos para que sus vehículos puedan calificar para el crédito fiscal. (HIMTF
sus planes de construir una nueva fábrica en Georgia para aprovechar los créditos fiscales.
La Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial de la industria,
preguntó El Congreso mantendrá los créditos fiscales para vehículos eléctricos en octubre, calificándolos de “cruciales para consolidar a Estados Unidos como líder mundial”, mientras que funcionarios demócratas han dicho que ayudan a las empresas estadounidenses a competir con China.Moreno no estuvo de acuerdo y dijo el miércoles que si China está “dramáticamente por delante de nosotros en materia de vehículos eléctricos”, es “bueno para ellos”, y agregó que Estados Unidos los está superando en lo que respecta a vehículos a gasolina e híbridos.
“Entonces, como país, ¿a dónde prefiere que vaya nuestra industria? ¿A los lugares donde tenemos una ventaja estratégica y no entregar una industria a China?”, dijo Moreno, y agregó que cambiar los incentivos para los vehículos eléctricos es un reflejo de que “los consumidores han hablado”.
Varios republicanos, incluido Trump, corrió con una promesa para eliminar las normas pro-VE de Biden que alientan a los fabricantes de automóviles a centrarse en esa tecnología. Eso incluye normas sobre las emisiones del tubo de escape que los oponentes han etiquetado como un “mandato” porque fomentan las ventas de vehículos eléctricos.
“Nunca ha habido un caso en el que los consumidores hayan sido más claros sobre lo que quieren y lo que no quieren”, dijo Moreno, y agregó que “mucha gente” no quiere vehículos eléctricos. Aunque los consumidores siguen comprando más vehículos eléctricos que en años anteriores, la tasa de ese crecimiento se está desacelerando. Se prevé que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos crezcan alrededor del 20 % este año, o alrededor de 500 000 unidades adicionales, muy por debajo del crecimiento espectacular del 40 % de 2023. Según la Agencia Internacional de Energía
de invertir fuertemente en nuevos vehículos híbridos y planean mantenerlos junto con los autos tradicionales a gasolina como parte de su combinación de ventas durante los próximos años.Los fabricantes de automóviles chinos, a pesar de las palabras de Moreno, están tomando medidas similares, principalmente para esquivar los nuevos aranceles europeos a las importaciones de vehículos eléctricos. Reuters informa.Las exportaciones de vehículos híbridos representaron el 18% del total de China a Europa el último trimestre, en comparación con el 9% en el primer trimestre de 2024. Varias empresas, incluida Geely (GELIF) y BYD
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